Descrierea atracției
Podul Carol este una dintre puținele clădiri medievale bine conservate, care traversează râul Vltava. Până în 1870 s-a numit Praga, a fost numită în cinstea regelui Carol al IV-lea, care a ordonat construirea ei și a pus prima piatră.
Inițial, numeroase vaduri lângă Castelul Praga au fost folosite pentru a traversa râul, iar după un timp a fost construit un pod de lemn, distrus în 1157 de o inundație. Sub protectoratul episcopului Daniel de Praga, cu sprijinul regelui Vladislav și al reginei Jutta, a fost construit un pod de piatră în 1158-1172, susținut de 27 de arcade. Trecerea era importantă din punct de vedere strategic, deoarece era singura care făcea legătura între cele două maluri ale orașului.
Podul a fost decorat cu sculpturi, iar turnurile au fost construite la ambele capete. Derivația mare a gheții și întinderile arcuite joase au provocat distrugerea completă a podului în februarie 1342. Un turn de pod de pe partea orașului mic al podului și mai multe arcade ale acestuia, precum și fundațiile de la fundul râului, au supraviețuit până în prezent.
Podul Carol al IV-lea
În iulie 1357, la ora 5.31 dimineața, domnitorul ceh Carol al IV-lea a așezat prima piatră în zidăria noului pod. Data și ora așezării au fost alese la recomandarea astrologilor, ar fi trebuit să contribuie la rezistența și durabilitatea structurii. Lucrarea a fost supravegheată de arhitectul ceh-german Petr Parler. Construcția a fost finalizată la începutul secolului al XV-lea sub Wenceslas IV.
În timpul construcției, s-au luat în calcul greșelile anterioare - Podul Carol era mai înalt, mai lat, situat la sud de cel anterior. În plus, maestrul arhitecților Parler a ridicat Turnul Podului Orașului Vechi.
În 1432, o inundație a depășit Praga; cinci arcuri de pod au fost distruse. Renovarea a început în același an și a fost efectuată până în 1503. Furtuna de la germani din Praga în 1611 și bătăliile de pe pod au distrus mai mulți stâlpi și sculpturi, au fost restaurate. Deriva de gheață în 1784 a deteriorat cinci stâlpi ai podului, au fost întăriți și reconstruiți.
Una dintre primele rute de tramvai a fost așezată de-a lungul podului de la Praga, înainte de electrificare în 1905 a fost un tramvai de cai și apoi, până în 1908, un tramvai cu o sursă de curent de jos.
Caracteristici arhitecturale
Turnul Orașului Vechi, proiectat de Parler, a fost construit în același stil ca și Catedrala Sf. Vitus, cu baldachinuri caracteristice. Procesiunile ceremoniale ale conducătorilor cehi la încoronare au trecut prin bolta sa. Se știe că încă din anii 20 ai secolului al XVII-lea, capetele tăiate ale conducătorilor răscoalei moșiilor au fost expuse pe turn pentru intimidare.
Decorul clădirii este sculpturi din 1400 în stil gotic, deasupra sunt scuturile heraldice ale țărilor din Republica Cehă. 138 de trepte duc la galeria turnului, tavanul este o boltă din plasă. În prezent, turnul găzduiește o punte de observare și Muzeul Podului Carol.
Turnurile orașelor mai mici au servit ca structuri defensive. Turnul de Jos - moștenirea de pe podul anterior, reconstruit în 1591, Înalt - data fundației din 1464, în timpul domniei Iriža Podebrada, renovare, decorare și modificare - 1648. Relieful, descoperit într-o nișă sigilată în secolul al XIX-lea, aparține sculpturii cehe din perioada romanică. Cele două turnuri sunt conectate printr-o poartă gotică din secolul al XV-lea.
Sculpturi de pod
Podul Carol este decorat cu treizeci de sculpturi religioase, dintre care majoritatea au fost instalate în anii 1683–1714. Ordinele religioase, facultățile universitare etc. aveau dreptul să ridice statuia. Există 30 de statui în total, cea mai veche și mai faimoasă este statuia lui Ioan de Nepomuc, arhiepiscopul din Praga, care a fost aruncat în Vltava de pe Podul Carol în 1393.
Majoritatea sculpturilor erau realizate din gresie, instabilă la influența mediului extern și înlocuite cu copii. Originalele se află în Muzeul Național și Muzeul Gorlitsa din Vysehrad.
