- Tarif și de unde să cumpărați bilete
- Liniile de metrou
- Ore de lucru
- Istorie
- Particularități
Când sunt întrebați care metrou poate fi numit cel mai frumos din lume, unii călători vor răspunde imediat: „Metrou Tașkent”. Cristal și marmură, modele grațioase în stil oriental, strălucire și amploare - toate acestea sunt trăsăturile distinctive ale designului multor stații de metrou din capitala Uzbekistanului.
În același timp, acest metrou, în mod surprinzător, nu este cel mai popular tip de transport urban. Motivul este că este situat destul de departe de unele dintre zonele de dormit ale orașului; Pentru un turist, acest factor cel mai adesea nu contează deloc, deoarece sfera intereselor sale se află, de regulă, în partea centrală a orașului. Astfel, dacă vă decideți să vizitați capitala Uzbekistanului, metroul său vă va ajuta să vedeți multe dintre atracțiile orașului.
Ce alte trăsături distinctive are metroul din Tașkent? Construit într-o zonă activă seismic și proiectat pentru tremurări în nouă puncte, acest metrou are un sistem de securitate avansat. Apărut în anii 70 ai secolului XX, a devenit primul metrou construit în Asia Centrală. Traficul anual de pasageri este de puțin mai mult de șaizeci de milioane de oameni, iar traficul zilnic este de o sută șaizeci și opt de mii. Veți găsi informații mai detaliate despre acest sistem de transport în următoarele secțiuni ale textului.
Tarif și de unde să cumpărați bilete
O călătorie în metrou Tașkent costă 1.200 de suflete. Este necesar să achiziționați un jeton, care apoi trebuie coborât în fanta turnichetului. Puteți cumpăra un jeton la unul dintre casele de bilete, acestea sunt situate la intrarea în metrou.
Dacă aveți de gând să petreceți mult timp în capitala Uzbekistanului, ar trebui să cumpărați un abonament lunar. Aceste bilete sunt vândute la chioșcuri la stațiile majore.
Există mai multe categorii ale acestui document de călătorie:
- normal;
- pentru școlari;
- pentru studenti;
- pentru pensionari și persoane cu dizabilități.
Designul cardurilor se schimbă în fiecare lună. Doar o serie de caracteristici speciale rămân neschimbate, ceea ce face posibilă deosebirea acestui document de cea mai pricepută falsificare. Biletul trebuie, de asemenea, să fie ștampilat cu numărul chioșcului de unde a fost achiziționat abonamentul.
Liniile de metrou
Nu există stații de nivel profund în metrou Tașkent. De asemenea, nu există o stație terestră în acest sistem de transport. Majoritatea liniilor au fost construite într-un mod închis.
În prezent, metroul are trei ramuri. Au douăzeci și nouă de stații. Lungimea totală a pistelor este puțin mai mare de treizeci și șase de kilometri. Există mai multe poduri de metrou peste canale.
Prima ramură, cea mai veche, a fost construită în anii 70 ai secolului XX. În diagrame, este indicat cu roșu. Lungimea sa este de cincisprezece kilometri și jumătate. Există douăsprezece stații pe el. Timpul de călătorie pe această linie este de douăzeci și trei de minute.
A doua linie, construită în anii 1980 și marcată cu albastru pe diagrame, este puțin mai scurtă: lungimea sa este de aproximativ paisprezece kilometri. Există unsprezece stații pe el. Timpul de călătorie pe acesta este de douăzeci și unu de minute.
A treia linie a fost construită la începutul anilor 2000. Culoarea sa în diagramă este verde. Lungimea sa este de aproximativ șase kilometri și jumătate. Există șase stații pe ea. Întreaga linie poate fi parcursă în aproximativ zece minute. Traficul său zilnic de pasageri, care odată ajungea la patru sute cincizeci de mii, a scăzut acum la o sută cincizeci de mii. Motivul este distanța ramurii de zonele cele mai dens populate din capitala Uzbekistanului.
Pe liniile roșu și albastru se folosesc trenuri cu patru vagoane. Trenurile de pe Linia Verde sunt formate din trei vagoane.
Ore de lucru
Pe prima și a doua linie, circulația trenurilor începe la ora cinci dimineața. Aceste două linii rulează până la miezul nopții. A treia linie are un program de lucru diferit: mișcarea trenurilor începe pe ea abia la șase dimineața. Această linie rulează până la ora unsprezece dimineața.
În timpul orelor de vârf, trenurile circulă aproximativ la fiecare patru minute. Alteori, intervalul dintre ele poate fi de la șapte la nouă minute.
Istorie
Construcția metroului a început la sfârșitul anilor '60. Deschiderea sa a avut loc în anii 70, iar în a doua jumătate a acestora. Prima linie deschisă avea aproximativ 12 kilometri lungime și avea nouă stații.
Noul sistem de transport a fost construit ținând seama de posibile cutremure. Metro, conform declarațiilor oficiale, poate rezista șocurilor seismice cu o forță de nouă (pe scara Richter). Din moment ce nu au existat cutremure atât de puternice de atunci, această declarație nu a fost încă confirmată. Cu toate acestea, metroul a rezistat cu succes tremurăturilor mai slabe de multe ori. Munca lui nu a fost niciodată întreruptă. Metroul are un sistem special de evacuare, care, în caz de cutremur, ar trebui să ajute pasagerii să părăsească rapid metroul.
Trebuie remarcat faptul că lucrările de construcție au fost efectuate în condiții dificile. Tunelurile au fost așezate în pământ, care are o specificitate destul de neobișnuită: scuturile de tunelare au căzut de multe ori sub nivelul necesar. A fost necesar să le readucem la traiectoria dorită, care a durat mult timp și a redus foarte mult ritmul de lucru.
În prezent, metroul este o formă importantă, dar încă subutilizată de transport urban. După cum sa menționat mai sus, ramurile nu au fost aduse în zonele cele mai dens populate ale orașului. Drept urmare, locuitorii orașelor care locuiesc în aceste zone preferă transportul terestru.
Cu câțiva ani în urmă, instalarea detectoarelor de metale a început în metrou, dar ulterior au fost demontate (din mai multe motive).
Este planificată construcția a aproximativ douăzeci de stații noi. A patra ramură și Linia de inel vor apărea în curând (au început deja să fie construite). Cea de-a patra linie a metroului Tașkent va fi supraterană, lungimea acestuia va fi de puțin peste șapte kilometri.
Particularități
În metroul capitalei Uzbekistanului, fotografia a fost permisă relativ recent. De asemenea, până de curând, a fost interzisă filmarea, dar a fost anulată. Multe stații ale metroului Tașkent se disting printr-un design interior impresionant, astfel încât turiștii au deseori dorința de a fotografia ceea ce văd sau de a fotografia cu o cameră video; mai devreme, a fost posibil să fie supus unei pedepse severe pentru aceasta (a fost reținut pentru câteva ore).
Unii turiști consideră metroul capitalei Uzbekistanului ca fiind cel mai frumos din lume. Alții se îndoiesc de asta, dar susțin totuși că este cel mai frumos metrou din Asia. Există o legendă despre constructorii de metrou: conform acestuia, constructorii de metrou din Leningrad și Moscova, invitați la Tașkent pentru a proiecta și construi un nou sistem de transport, au decis să concureze între ei. Rezultatul acestei competiții este un design uimitor al stațiilor. Indiferent dacă legenda are ceva în comun cu istoria reală a proiectării metroului este greu de spus, dar într-un fel sau altul, designul interior al stațiilor încântă invariabil turiștii.
O altă caracteristică a metroului Tașkent este că anunțurile de stație se aud în ea numai în uzbecă. Cu toate acestea, dacă știți numele stației de care aveți nevoie, atunci vă puteți găsi foarte ușor drumul chiar și fără să cunoașteți această limbă.
Site-ul oficial: www.tashmetro.uz/ru
Metrou Tașkent
