- Tarif și de unde să cumpărați bilete
- Liniile de metrou
- Ore de lucru
- Istorie
- Particularități
Metroul Dnipro (până în 2017, Dnipropetrovsk) a fost deschis la mijlocul anilor 90 ai secolului trecut. Există o singură linie și 6 stații de metrou - și totuși, acest metrou este considerat al treilea în Ucraina. Sucursala se întinde sub străzile orașului pe o distanță de 7, 1 km și o puteți conduce de la un terminal la altul în 12 minute.
Metroul din Dnipro nu diferă în ceea ce privește regulile și pozițiile înalte ale ratingurilor, dar cu toate acestea este considerat convenabil în rândul orășenilor și facilitează în mod semnificativ deplasarea prin oraș. Lucrările de sondaj, proiectare și construcție din oraș au durat din 1979, iar metroul a fost deschis în 1995. A fost primul metrou din spațiul post-sovietic, care a început să funcționeze după ce URSS a încetat să mai existe ca stat. De asemenea, acest metrou este primul care se deschide în Ucraina independentă.
Toate stațiile, cu excepția Pokrovskaya, sunt adânci. Dezvoltarea metroului în acest oraș nu se oprește, planurile sunt corectate de situația economică din țară. Din când în când, planurile de extindere a liniei sunt reînnoite, apar investitori și dezvoltatori, în special constructori de metrou chinezi, companii franceze etc. De la sfârșitul anului 2018, nu există acțiuni active pentru dezvoltarea metroului, dar există mai multe proiecte. Timpul va spune dacă vor fi implementate.
Tarif și de unde să cumpărați bilete
Tariful din 2018 este de 4 grivne. Tariful se plătește prin jetoane din plastic. În mod tradițional, le puteți cumpăra de la casele de numerar de la stații. O altă opțiune este abonamentele lunare. Există două standarde: un card de călătorie obișnuit pentru trei tipuri de transport public (metrou, troleibuz, tramvai) va costa 440 UAH, dar un bilet preferențial pentru studenți - exact jumătate din sumă (220 UAH).
Liniile de metrou
Metroul este format dintr-o singură linie. Lungimea sa este mai mică de opt kilometri. Această linie poate fi parcursă de la un capăt la altul în douăsprezece minute. Există șase stații pe ea:
- "Fabrică";
- „Pokrovskaya”;
- „Vokzalnaya”;
- „Bulevardul libertății”;
- Metalurgieni;
- „Metrostroiteley”.
Patru dintre aceste stații sunt cu boltă unică și două sunt coloane. Aproape toate sunt stații de nivel profund (cu excepția "Pokrovskaya", care a fost așezată la o adâncime mică). Unii experți susțin că terenul și starea terenului au făcut posibilă evitarea setării profunde a stațiilor. Dar la momentul începerii construcției, metroul era considerat și ca un obiect de apărare civilă.
Stilul de design al majorității stațiilor este foarte laconic. Cea mai frumoasă dintre ele, poate, poate fi numită „Pokrovskaya”. Inițial, decorarea stațiilor a fost concepută pentru a fi mai variată și mai originală, dar, în cele din urmă, dificultățile financiare i-au împiedicat să transpună aceste idei de design în realitate.
Odată posturile au fost numite în cinstea evenimentelor revoluționare și a liderilor („Barrikadnaya”, „octombrie” și așa mai departe), dar mai târziu toate au fost schimbate.
Linia face legătura între cartierele de vest ale orașului (unde se află clădirile rezidențiale și o zonă industrială) cu gara și piața situate lângă aceasta. Metroul a fost construit conform schemei sovietice standard, conform căreia linia ar trebui să se întindă de la uzina principală la gară și apoi până la partea centrală a orașului (dar nu a fost posibilă conectarea stației la centru).
Metroul folosește trenuri formate din trei vagoane. Anterior, aici circulau trenuri cu cinci vagoane. În prezent, materialul rulant, deservit de un singur depozit, are doar patruzeci și cinci de mașini.
Ore de lucru
Metroul funcționează de la 5:35 dimineața, iar ultimul pasager intră în gară exact la ora 23:00. Uneori, acest ordin este încălcat - de exemplu, în vacanțe, evenimente sportive, festivaluri populare.
Istorie
Din moment ce în URSS exista o ierarhie strictă în ceea ce privește construcția de metrou, Dnepropetrovsk nu a putut primi acest tip de transport înainte de Harkov, al doilea oraș ca mărime cu un milion de locuitori din RSS Ucraineană de atunci. Există o versiune conform căreia metroul a fost planificat aici în timpul așa-numitului Război Rece dintre URSS și SUA. Întrucât Dnepropetrovsk a fost centrul rachetei, a apărut sarcina de a construi metroul ca obiect de apărare civilă și nu ca rețea de transport. Tocmai prin aceasta aproape toate stațiile sunt adânci, în ciuda faptului că relieful orașului și studiile geologice au arătat posibilitatea de a nu cheltui atât de mulți bani și de a face o ramură superficială.
Există, de asemenea, o versiune conform căreia Dnepropetrovsk a concurat cu Krivoy Rog, un oraș de subordonare regională. Au planificat acolo un tramvai de metrou, dar în epoca sovietică nu era în niciun caz posibil ca proiectul să fie implementat în centrul regional mai devreme decât în cel regional. Chiar și faptul că Kryvyi Rih avea nevoie de un astfel de sistem de transport public din cauza specificului orașului în sine - era întins în lungime și locuitorii trebuiau deseori să petreacă 2-4 ore pentru a-l traversa de la o periferie la alta - nu i-a oprit pe primari. din Dnepropetrovsk.
Decizia de a construi un metrou în Dnepropetrovsk a fost aprobată în capitala URSS în 1979.
Particularități
Una dintre principalele caracteristici ale metroului Nipru este că construcția sa se desfășoară de foarte mult timp: este unul dintre cele mai faimoase proiecte de construcții pe termen lung din țară. Există mai multe motive pentru aceasta: acestea sunt evenimente politice și dificultăți financiare. Se știe că angajații metroului nu și-au primit uneori salariile timp de câteva luni. În prezent, situația s-a îmbunătățit, lucrările de construcție sunt în curs.
O altă caracteristică a metroului este dimensiunea sa. Unii susțin că este cel mai mic metrou de pe planetă, dar acest lucru nu este adevărat. Odată ce metroul de la Nipru a fost chiar așa, dar a trecut mult timp de atunci, au fost construite metrou mai scurte în lume. Cu toate acestea, dacă metroul din Nipru este construit la fel de încet ca acum, atunci în viitor ar putea recâștiga palma (la urma urmei, majoritatea sistemelor de metrou de pe planetă se dezvoltă destul de dinamic).
De obicei, sunt puțini călători în metrou. De exemplu, stația „Vokzalnaya” (sau mai bine zis, holul său) este folosită de rezidenții locali în principal ca un pasaj subteran. Când stațiile sunt construite în partea centrală a orașului, traficul de pasageri ar trebui să crească dramatic.
Site-ul oficial: www.metro.dp.ua
Metrou Dnepropetrovsk
