Descrierea atracției
Farul din Klaipeda a apărut abia la sfârșitul secolului al XVIII-lea, spre deosebire de portul fluvial, care a fost fondat de cavalerii Ordinului Livonian împreună cu orașul însuși în 1252. Construcția primului far conform planurilor inginerului Johan Lilenthal a fost finalizată în 1796, ceea ce dă dreptul de a-l numi unul dintre cele mai vechi faruri din Marea Baltică. Cu toate acestea, farul, ridicat pe un scuipat de nisip în pitorescul golf nordic, s-a dovedit a fi cu 9 metri mai jos decât planifica arhitectul, cu 25 de metri. Din cauza lipsei banilor alocați pentru far, constructorii au trebuit să construiască doar un turn de 16 metri.
Dispozitivul optic-luminos al cărui aparat a fost realizat din reflectoare de bronz, în cantitate de șase piese, reflectând strălucirea lămpilor cu ulei. Farul a strălucit doar la o distanță de 4 km (aproximativ două mile marine) și apoi pe vreme senină, ceea ce, în mod natural, nu a fost suficient pentru nevoile orașului. Și în 1819, s-a decis construirea pe far, deoarece în forma sa existentă nu a existat niciun beneficiu din acesta. În timpul reconstrucției, toate echipamentele lumino-optice din acel moment au fost, de asemenea, complet înlocuite cu cele mai moderne dispozitive. Acum lumina din far putea fi văzută la o distanță de 30 km, adică aproximativ 16 mile marine. În plus, alte opțiuni pentru semnale optice erau prezente la far. De exemplu, un steag roșu atârnat deasupra unui far însemna pericol. Și navele care navigau pe acolo știau că nu este de dorit și nesigur să se afle în port. Și steagul galben, dimpotrivă, vorbea despre siguranță completă, iar nava putea intra liber în port. Din 1937, semnale radio au fost trimise de la farul Klaipeda.
Până la izbucnirea celui de-al doilea război mondial, farul era foarte popular printre turiști. Și a fost, de asemenea, un loc preferat pentru plimbările oamenilor din oraș, ceea ce i-a dat tot dreptul de a fi numit simbolul orașului. La acea vreme, farul Klaipeda era numit „roșu” deoarece era pictat cu pătrate roșii și albe alternante. Astăzi, farul este acoperit cu dungi albe și negre. Un turn special de observare a fost instalat pe turn, cu o frumoasă vedere panoramică a orașului și a mării.
În timpul celui de-al doilea război mondial, orașul Klaipeda aproape că și-a pierdut simbolul. La sfârșitul războiului, farul a fost aruncat în aer de armata germană în retragere. După încheierea ostilităților, a fost restaurat, iar după câțiva ani a fost îmbunătățit - complet reconstruit.
În zilele noastre, nu multe lucruri amintesc de vechiul far vechi. Și unul dintre memento-urile care au supraviețuit este partea interioară a clădirii înălțime de patru metri, în jurul căreia a crescut un nou far. În zilele noastre, farul Klaipeda este ridicat pe un turn specializat din beton armat de susținere de peste 44 de metri înălțime. Și dintr-un soclu atât de impresionant, farul poate trimite mai mult decât doar semnale luminoase. Un sistem sofisticat de navigație prin satelit modern este situat în interiorul farului, cu beneficii extraordinare pentru întreaga regiune. Din păcate, farul este închis pentru vizitele turistice și turistice. Ceea ce nu o face mai puțin interesantă este că oricine se poate bucura de vederea farului din exterior. Nu contează dacă după-amiaza sau seara, farul este la fel de atractiv de frumos și așteaptă încet noi oaspeți.
În plus față de farul Klaipeda, la începutul secolelor XIX-XX a fost construit un alt far, care nu a supraviețuit până în prezent. Înălțat în 1884, aproape chiar la capătul digului nordic, un far mic a luminat întunericul rece cu lumină roșie. Era vopsit în mod constant în alb, așa că orășenii îl numeau între ei un far alb sau mic. În tribut adus memoriei farului nordic și mic îndepărtat, au început să-l tipărească pe bancnote de 200 litas.
