Descrierea atracției
Farul Tahkuna este situat în partea de nord a Hiiumaa pe pelerina Tahkuna. Turnul a fost asamblat după așa-numitul sistem Gordon. Aceasta înseamnă că farul a fost asamblat din piese deja fabricate și livrate, ceea ce a redus semnificativ timpul total de construcție și a simplificat asamblarea farului.
Detaliile farului au fost făcute la Paris la începutul anilor 1870. Structura a fost cumpărată de țarul Rusiei la Paris în timpul unei expoziții mondiale. Detaliile farului sunt turnate din fontă.
Farul are o înălțime de 42,6 m, iar focul poate fi văzut pe 18 mile marine. (o milă marină corespunde la 1,852 km). În jurul turnului, a fost construit un complex de clădiri ferme din secolul al XIX-lea, care au fost transformate în muzeu. Vizitatorii de aici se pot familiariza cu istoria farului Tahkun, cu clădirile fermei și pot simți atmosfera de atunci comandând o saună de fum.
Farul Tahkun este incredibil de frumos - alb, cu un acoperiș roșu, se ridică cu mândrie pe un promontoriu deasupra clădirilor agricole din jur.
Farul este deschis publicului. Odată ajuns aici, ar trebui să priviți cu siguranță priveliștea superbă care se deschide de sus, chiar dacă vremea se dovedește a fi tulbure.
Nu departe de far, în locul unde valurile au spălat pe insulă primele victime ale naufragiului feribotului Estonia în 1994, a fost ridicat un memorial. Monumentul este o cruce legănată pe un paralelogram, un clopot este atașat la baza crucii, care poate fi sunat pentru a onora memoria morților. Coordonatele naufragiului și data accidentului trist sunt sculptate pe baza în formă de diamant.
Scufundarea feribotului „Estonia” este una dintre cele mai grave tragedii din secolul al XX-lea. Potrivit rapoartelor, la bord erau 989 de persoane: 803 de pasageri și 186 de membri ai echipajului. Doar 137 de persoane au fost salvate, majoritatea fiind bărbați. Copiii și femeile erau mult mai puțin susceptibile de a fi salvați. Niciunul dintre copiii sub 12 ani nu a scăpat.
Conform versiunii oficiale, cauza prăbușirii este pătrunderea apei în calea feribotului prin trapa automobilului. Cu toate acestea, există diverse versiuni și investigații neoficiale, potrivit cărora există multe secrete în această tragedie pe care statul nu vrea să le dezvăluie.
