- Tarif și de unde să cumpărați bilete
- Liniile de metrou
- Ore de lucru
- Istorie
- Particularități
Aproape toate orașele importante din lume au propriile metrou. Uneori este un „metrou” clasic (ca cel de la Moscova). Uneori, acest sistem de transport are o serie de caracteristici „neclasice” (exemplele sunt metroul în multe orașe mari). Uneori, acest transport este atât de departe de „clasic” încât cu greu poate fi numit chiar metrou: așa este metroul din Dusseldorf.
Tramvaiul de metrou (sau pre-metrou) este ceea ce este cu adevărat metroul din Düsseldorf. Acest sistem de transport, foarte confortabil pentru pasageri, este un tramvai de mare viteză, dintre care doar câteva stații sunt situate subteran. Traseele sale acoperă nu numai întregul oraș de la margine la margine, ci îl conectează și cu mai multe orașe din apropiere. Cu alte cuvinte, este un transport ideal nu numai pentru localnici, ci și pentru turiști: cu ajutorul său puteți vedea toate obiectivele turistice ale orașului, puteți ajunge în cele mai populare locuri turistice ale orașului și chiar puteți vizita alte orașe situate în apropiere.
Tarif și de unde să cumpărați bilete
Vorbind despre costul biletelor, în primul rând, trebuie remarcat faptul că toate liniile sistemului de tramvai de metrou sunt situate în două zone de transport. Ele sunt numite de primele două litere ale alfabetului latin. Prima dintre aceste zone include toate districtele orașului, iar a doua este situată în afara limitelor orașului. Există mai multe tipuri de documente de călătorie care pot fi utile turiștilor și sunt valabile în ambele zone de transport:
- bilet regulat;
- bilet de călătorie scurtă;
- card de călătorie pentru o zi;
- card de călătorie pentru o zi pentru mai multe persoane.
Un bilet pentru adulți pentru zona A costă aproximativ doi euro și jumătate, pentru zona B - puțin mai puțin de cinci euro. Pentru copii (adică pentru acei pasageri cu vârsta sub cincisprezece ani), prețurile vor fi mai mici: biletele pentru ambele zone vor costa aproximativ un euro și jumătate. Apropo, un bilet pentru adulți costă la fel dacă este achiziționat pentru o călătorie foarte scurtă - adică pentru unul care este limitat la două permise între stații.
Un document de călătorie pentru o zi va costa aproximativ șapte euro dacă este utilizat numai în zona A. Costul său va fi de aproximativ unsprezece euro dacă este destinat pentru a doua zonă.
Un bilet valabil pentru o zi poate fi achiziționat pentru două persoane simultan. Dacă va fi utilizat în zona A, atunci costul acestuia va fi de aproximativ unsprezece euro. Dacă acest permis este achiziționat pentru zona B, atunci costul acestuia, respectiv, va fi puțin mai mare. Puteți cumpăra astfel de documente de călătorie pentru trei, patru, cinci persoane. În consecință, costul biletului în fiecare caz ulterior va crește.
Puteți cumpăra orice card de călătorie la alegere la una dintre mașinile instalate chiar pe platforme sau la intrările stației. De asemenea, puteți cumpăra un bilet în tren (la capăt). Nu uitați să-l loviți cu pumnul: ora și data trebuie să fie ștampilate pe el. Acest lucru se poate face în tren sau la intrarea în gară.
Mai rămâne să adăugăm că, dacă ați uitat să vă validați cardul de călătorie sau, dintr-un anumit motiv, decideți să călătoriți fără acesta, va trebui să plătiți o amendă, care este egală cu șaizeci de euro. Nu există turnichete în sistemul de tramvai al metroului, dar trenurile sunt verificate în mod regulat și deseori de către echipe mari de controlori.
Liniile de metrou
Sistemul de tramvai de metrou este format din unsprezece linii cu o lungime totală de șaizeci și opt de kilometri și jumătate. O sută șaizeci și una de stații sunt situate la această distanță.
Trenurile de tramvai ale metroului circulă pe douăsprezece rute. Acest sistem de transport utilizează în prezent patru tipuri diferite de trenuri. Mai multe modele mai vechi au fost transferate la Institutul de stingere a incendiilor din Münster în anii 2000, unde aceste trenuri sunt utilizate în scopuri de instruire. Unele dintre mașinile care funcționează în prezent în sistemul de metrou au fost transformate din mașini de restaurant.
Traficul anual de pasageri este mai mare de două sute de milioane de oameni.
Ore de lucru
Sistemul de tramvai de metrou acceptă primii pasageri la ora cinci dimineața și nu mai funcționează cam la miezul nopții. Vineri și sâmbătă, acest sistem de transport funcționează până la trei și jumătate dimineața.
Intervalul de mișcare atât pe rutele urbane, cât și pe cele interurbane este de zece minute. O excepție este ruta care duce spre Krefeld: aici intervalul de timp care separă tramvaiele este de douăzeci de minute.
După ora opt seara, intervalul de trafic pe toate rutele crește.
Istorie
Începutul implementării proiectului de tramvai de metrou Düsseldorf a fost pus în anii 60 ai secolului XX. În anii 80, prima secțiune a acestui sistem de transport a fost deschisă. Doar câteva stații de pe el erau subterane.
Astăzi, când sistemul de tramvai de metrou are mai mult de o sută și jumătate de stații, încă doar câteva dintre ele sunt subterane. Prin urmare, definiția „tramvaiului subteran” (așa cum este uneori obișnuit să se numească tramvaiul de metrou) se aplică acestui sistem de transport numai cu o întindere.
În prezent, metrotrama continuă să se dezvolte. Este planificată construirea a opt noi situri.
Particularități
Partea subterană a traseului de metrou, situat în centrul orașului, va părea foarte neobișnuit acelor pasageri care sunt obișnuiți, de exemplu, cu particularitățile metroului din Moscova. La stațiile de metrou, trenurile din dreapta și din stânga se deplasează în aceeași direcție, dar urmează trasee diferite. Prin urmare, trebuie să știți exact numărul traseului de care aveți nevoie. De asemenea, este important să știți în ce direcție ar trebui să meargă trenul pe care doriți să îl deplasați. Dacă trenurile merg în direcția greșită, ceea ce înseamnă că trebuie să treceți la o altă platformă. De obicei la un alt nivel (situat deasupra sau dedesubt) există șine de-a lungul cărora tramvaiele se deplasează în direcția opusă. Platformele de diferite niveluri sunt conectate prin scări și scări rulante, iar lifturile merg între ele.
Astfel, dacă ați plecat accidental în direcția greșită, nu trebuie doar să coborâți din tren și să mergeți la cealaltă parte a peronului (așa cum ar fi, să zicem, în metroul din Moscova), ci să treceți la un alt nivel.
Decorul stațiilor este destul de modest și laconic: aici nu veți găsi soluții de design luxoase sau îndrăznețe și luminoase. Cu toate acestea, acest design este modern și plăcut ochiului. Oțelul inoxidabil, sticla, ceramica și cauciucul sunt materialele utilizate la finisarea stațiilor.
Tramvaiele care circulă între orașe au adevărate mașini de restaurant (sau, mai exact, mașini de cafenea - această definiție le convine mai bine).
Pentru a economisi energie, ușile se deschid doar la cerere, adică după ce pasagerul apasă butonul alb situat pe uși. Apropo, scările rulante - și pentru a economisi energie - încep să se miște numai atunci când oamenii se apropie, deoarece sunt echipați cu senzori speciali.
Una dintre stațiile metroului Düsseldorf poartă numele capitalei rusești. Designul acestei stații corespunde numelui său: este decorat cu un panou mozaic care descrie una dintre celebrele biserici din Moscova. Poate că aceasta este cea mai strălucitoare și elegantă stație de tramvai de metrou.
Metrou Dusseldorf
