- Tarif și de unde să cumpărați bilete
- Liniile de metrou
- Ore de lucru
- Istorie
- Particularități
Unul dintre cele mai scurte metrou din lume este metroul Haifa. Unii chiar consideră că este cel mai scurt, dar cei care susțin că … în Haifa, de fapt, nu există metrou, nu sunt de acord cu ei. Faptul este că acest sistem de transport nu este deloc ceea ce majoritatea oamenilor înțeleg prin cuvântul „metrou”. Singura caracteristică datorită căreia acest sistem poate fi clasificat ca metrou este amplasarea sa subterană. În toate celelalte privințe, este un funicular.
De acord, un funicular care se deplasează în subteran este un mod de transport destul de neobișnuit. Prin urmare, se poate susține că este una dintre atracțiile locale. Mulți turiști își folosesc serviciile doar pentru a arunca o privire mai atentă asupra acestui transport neobișnuit, pentru a face o călătorie în trenurile sale care se deplasează în legendarul Muntele Carmel (apropo, din acest motiv, sistemul de transport se numește „Carmelit”). Cu toate acestea, acest transport este ușor utilizat nu numai de oaspeții orașului israelian, ci și de locuitorii locali: metroul (îl vom numi așa) este foarte convenabil și este foarte solicitat.
Tarif și de unde să cumpărați bilete
La intrarea în fiecare stație, există două sau trei distribuitoare automate de unde puteți cumpăra abonamente. Nu există case de bilete, dar dacă aveți dificultăți în cumpărarea biletelor, persoana de serviciu de la gară va veni în ajutor. Informațiile sunt afișate pe ecranele mașinilor în două limbi - engleză și ebraică.
Automatele vând următoarele tipuri de bilete:
- pentru o singură călătorie;
- pentru două călătorii;
- pentru zece călătorii;
- pentru o zi;
- pentru o luna.
Prețul biletului depinde de ce grupă de vârstă aparține pasagerul: pe lângă biletele obișnuite, există abonamente pentru adolescenți și vârstnici. La intrare, este necesar să prezentați controlorilor documentele care confirmă vârsta pasagerului pentru care a fost achiziționat biletul de reducere. Dacă un adult decide să cumpere un bilet pentru adolescent de la mașină pentru el însuși, va avea probleme serioase cu controlorii.
Dacă vă este frică să vă confundați în meniul distribuitorului automat, puteți trece imediat la ultimul pas de cumpărare a unui bilet - plata. Apoi aparatul vă va vinde un singur bilet pentru adulți.
Un document de călătorie arată astfel: un dreptunghi din carton deschis la culoare. Conține următoarele informații: costul acesteia, data cumpărării, stația de la care a fost achiziționată și categoria de vârstă a pasagerului. De asemenea, veți vedea o săgeată pe bilet - indică direcția în care acest document de călătorie este introdus în fanta turnichetului.
Costul unei călătorii este de aproximativ șase sicli și jumătate.
Dacă intenționați să utilizați mai multe tipuri de transport public, puteți achiziționa un bilet special care vă oferă dreptul de a călători atât în metrou, cât și în autobuz.
Liniile de metrou
Metroul Haifa este format dintr-o singură linie cu o lungime de doi kilometri. Întreaga linie de la început până la sfârșit poate fi parcursă în opt minute. Există șase stații pe ea. Ecartamentul respectă standardele europene (adică este de o mie patru sute treizeci și cinci de milimetri).
Sistemul de transport transportă aproximativ două mii și jumătate de mii de pasageri în fiecare zi. Aproximativ șapte sute treizeci de mii de oameni folosesc serviciile de metrou pe an.
După cum sa menționat mai sus, de fapt, cuvântul „metrou” poate numi acest sistem de transport doar cu o întindere foarte mare, deoarece este un funicular care funcționează sub pământ. Pasagerii sunt deserviți de vagoane care nu au motoare: sunt conduși de cabluri de tracțiune din oțel. Motorul electric și arborele de acționare sunt instalate la una dintre stațiile de capăt (superioare). În același timp, în fiecare tren există un șofer care, totuși, nu conduce trenul, ci doar controlează mișcarea acestuia. Trenurile sunt controlate prin automatizare. Reglează chiar intervalul de timp care separă un tren de altul.
Ore de lucru
De duminică până joi, metroul funcționează conform următorului program: se deschide la șase dimineața și se închide la miezul nopții. Se închide vineri la trei după-amiaza. Aceeași zi de lucru scurtată la metrou și în ajunul sărbătorilor. Sâmbăta și sărbătorile, metroul se deschide la șapte seara (vara) sau chiar la opt (iarna). În astfel de zile funcționează până la miezul nopții.
Intervalul de timp care separă trenurile este de zece minute.
Istorie
Pentru prima dată, ideea unui vehicul care să conecteze zonele de coastă ale orașului cu cartierele construite pe malul muntelui a apărut la începutul secolului al XX-lea. În special, a fost luat în considerare proiectul unui funicular de 12 kilometri.
Au trecut ani, au trecut decenii, dar proiectul a rămas un proiect. Implementarea sa a început abia în anii 50 ai secolului XX, când situația transportului în orașul în creștere s-a deteriorat semnificativ. Pentru a nu crea neplăceri populației urbane, s-a decis amenajarea căilor funicularului subteran. Acest lucru a făcut posibilă evitarea distrugerii clădirilor urbane.
La sfârșitul anilor 50 ai secolului XX, sistemul de transport primea primii pasageri. A fost deschis fără sărbători, dimineața devreme într-o zi a săptămânii. Motivul lipsei sărbătorilor a fost acela că ar putea împiedica cetățenii să ajungă la timp la locul de muncă.
La jumătate de lună după deschiderea metroului, a avut loc o sărbătoare dedicată acestui eveniment. Au participat lideri politici ai țării.
Proiectul a costat țării aproape 6 milioane de dolari. Această sumă a fost mai mare decât cea planificată, deoarece dificultățile neprevăzute au apărut în timpul operațiunilor miniere.
La câteva luni după deschiderea metroului, a avut loc un accident: trenurile din stațiile terminale nu au putut opri, s-au izbit de ziduri. După aceea, metroul a fost închis timp de trei săptămâni. S-a decis continuarea reducerii vitezei trenurilor pe anumite secțiuni ale căii.
Un an și jumătate mai târziu, s-a mai întâmplat un accident: două mașini s-au rostogolit și s-au răsturnat. Acest lucru s-a întâmplat în cursul lucrărilor de înlocuire a cablului. Nu au existat victime, dar metroul a fost închis timp de câteva luni, deoarece vagoanele și peronul gării, unde s-au răsturnat, au avut nevoie de reparații.
O pagină separată în istoria metroului este lupta împotriva apelor subterane. La sfârșitul anilor 1960, au scos sub acțiune underground-ul timp de aproape o săptămână.
În anii 90, a fost efectuată o reconstrucție la scară largă a sistemului de transport.
Recent a existat un incendiu în metrou; Din fericire, a fost sâmbătă după-amiază și metroul nu a funcționat, așa că nimeni nu a fost rănit. După aceea, metroul a fost închis timp de un an și opt luni. În prezent, toate avariile au fost reparate, iar sistemul de transport funcționează ca înainte.
Particularități
Dacă trenul s-a oprit și ușile sale nu se vor deschide, nu vă grăbiți să intrați în panică: apăsați doar butonul situat în partea centrală a ușilor. Faptul este că ușile din mașinile de metrou Haifa nu se deschid automat - acest lucru economisește energie.
Metroul Haifa este un vehicul foarte silențios. Motivul este suspensia specială moale. Cu toate acestea, mișcarea trenurilor nu este încă silențioasă: cablul care se deplasează în role creează un anumit nivel de zgomot.
Site-ul oficial: www.carmelithaifa.com
Metrou Haifa
