Descrierea atracției
Partea de jos este un nod de cale ferată la calea ferată Oktyabrskaya, care se află în regiunea Pskov, în orașul cu același nume, la intersecția liniilor de cale ferată din orașele St. Petersburg - Rybinsk și Vitebsk - Pskovskie-Pechory.
Inițial, la cea mai mare stație, Dno, pe lângă structurile importante ale stației, a fost construit un depozit rotund de locomotive. În acest loc, a fost posibil să se efectueze reparații majore ale locomotivelor cu abur. Depozitul conținea douăsprezece tarabe pentru locomotive, iar șinele ieșeau din platan spre ele. Este neobișnuit ca, cu ajutorul celei mai obișnuite pârghii din lemn, platoul rotativ să fie pus în mișcare, în timp ce întreaga brigadă de locomotive acționase pârghia. La depozit au fost construite mici ateliere feroviare. O mică stație de lemn a fost construită în partea de nord a șinelor stației. Curând au apărut o stație de pompare a apei și un depozit.
Nu departe de gară, de-a lungul șinelor, se întindea singura stradă legată de satul stației, care se numea Nevsky Prospekt. Datorită faptului că nu există rezervoare mari în partea de jos, a fost forată o fântână arteziană specială. La est și la vest de gară, se afla un pat de căi ferate: se auzea clar zgomotul firelor telegrafice. Trecerea era localizată la fiecare șase kilometri, iar la fiecare kilometru exista o trecere foarte îngustă destinată căruțelor țărănești.
Din Rybinsk, Moscova, Bologovo și Sankt Petersburg au venit mecanici de locomotive, muncitori feroviari și artizani. Locomotive cu aburi din seria OD cu același nume au ajuns la depozit, având o pâlnie în locul unei țevi. Pe laterale erau vagoane cu inscripția: „Opt cai sau patruzeci de oameni”. Construcția faimoasei stații Dno a început în jurul anului 1896 și a fost deschisă pentru mișcarea locomotivelor cu aburi în 1897.
Prima stație Karamyshevo a apărut aproximativ în timpul anului 1896. A fost ridicat pe terenurile private ale proprietarilor funciari Karamyshev, care au făcut multe pentru dezvoltarea Rusiei. Această familie era bine cunoscută printre cercurile nobiliare. Stația a fost numită după proprietarii terenurilor locale. Stația Karamyshevo a jucat un rol deosebit de important nu numai în trimiterea și primirea, ci și în executarea proceselor și operațiunilor comerciale.
În secolul trecut, pe malul faimosului râu Pskova, exista o moșie care purta numele Berezka, care cel mai probabil corespundea cu numele pârâului din apropiere - Berezka, care era condus de baronul Madema. În 1897, pe liniile de cale ferată Dno-Pskov, a fost introdusă jumătatea stației Berezki și și-a început activitatea.
În procesul de abordare a sucursalei feroviare Bologoye - Pskov la gara orașului Pskov, a fost adusă la discuție întrebarea: cum să trasăm linia pentru a lua în considerare nevoile și interesele orașului, fără a tăia căile de acces la calea ferată din Varșovia. La o întâlnire a Dumei orașului în orașul Pskov - 22 aprilie 1897 - acest tip de problemă a fost foarte serios discutat. În același timp, constructorii căii ferate Bologovskaya au pus în discuție următoarea opțiune: era necesar să traversăm centura drumului Varșovia din nord, și anume la stația de lângă satul Berezki. Apoi trageți linia Bologovskaya strict paralelă cu drumul Varșovia. După aceea, traversați autostrada care duce de la Pskov la Kresty și, de-a lungul liniei de intersecție a acestei autostrăzi, mergeți la autostrada de acces direct la gară, mergeți la depozitul de alimente, apoi treceți prin grădina stației și depozitul către stația orașului Pskov cu dispozitivul a două platforme: prima - pentru pasageri și a doua pentru armată. Orașele autorizate au fost mulțumite de combinația propusă.
În noiembrie 1897, guvernatorul din Pskov a primit o telegramă de la departamentul feroviar, care vorbea despre deschiderea traficului corect de mărfuri și pasageri de-a lungul secțiunii construite Bologoye - Pskov: de la stația din orașul Pskov și până la stația Bologoye de-a lungul drumul Nikolaev. După un timp, după construirea gării Petersburg-Vitebsk în perioada 1901-1904, Dno a devenit o stație de joncțiune cu drepturi depline, care este astăzi.
