Descrierea atracției
Podul Lomonosov este unul dintre monumentele arhitecturale ale secolului al XVIII-lea. Trece Fontanka în aliniamentul străzii Lomonosov.
Inițial, podul era din lemn și a fost numit Catherine în onoarea împărătesei Catherine II. După construirea unui nou pod de piatră, acesta a început să se numească Podul Cernîșev (după numele moșiei din apropiere a contelui Cernîșev, participant la campania Azov, lupte la Poltava și Narva. Podul și-a primit numele actual în 1948. Împreună cu podul, adiacentul pod este piața pe care a fost ridicat monumentul către MV Lomonosov.
În diverse surse, autorii proiectului podului Lomonosov sunt numiți arhitecți V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, inginerii K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Dar majoritatea sunt de acord că Zh-R a fost autorul său. Perrone. Podul a fost construit conform proiectului standard în anii 1785-1788. Conform acelorași proiecte au fost construite poduri Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky.
Podul avea suporturi de piatră și întinderi de coastă de piatră arcuite, cu turnuri pe tauri. Turnurile arătau ca niște foișoare deschise, care constau din coloane slab rusticate. Coloanele susțineau entablamente dorice și se terminau în cupole sferice, sculptate din granit gri, cu urne sferice aurite. Treapta centrală a podului a fost ridicată. Lanțuri grele întinse între cele patru turnuri au fost folosite pentru a ridica podul mobil. De-a lungul timpului, navigația pe Fontanka a scăzut foarte mult și, prin urmare, în 1859, lungimea despărțită a fost înlocuită cu o grindă suspendată din lemn, iar lanțurile metalice utilizate anterior pentru ridicare s-au transformat într-un element decorativ. Au fost instalate garduri pe alee. Lungimea noului pod a fost de 57, 12 m, lățime - 14, 66 m.
Axa podului Lomonosov se desfășoară într-un unghi față de terasamentul râului. O astfel de amenajare a podului a dus la soluția sa asimetrică: părțile frontale ale podului, care se confruntă cu apa, nu sunt egale între ele, iar suprastructurile turnurilor și-au pierdut forma pătrată în plan. Dar în realitate și de la mare distanță nu se observă. Intinderile laterale sunt acoperite cu arcuri ondulate de piatră, iar cea din mijloc este acoperită cu grinzi metalice. Balustradele podului sunt similare cu balustradele terasamentului și reprezintă secțiuni metalice care sunt instalate între piedestalele de granit. Pe bonturi există un parapet de granit.
În 1826, a fost propus primul proiect pentru reconstrucția podului Cernîșev, conform căruia se planifica demontarea unei deschideri mobile din lemn, a turnurilor aeriene și suprapunerea deschiderii centrale cu cutii de pană din fontă, precum și extinderea carosabilului. Dar proiectul nu a fost implementat.
Următoarea încercare de reconstrucție a podului a fost făcută în 1902-1906, când Duma orașului i-a încredințat inginerului G. G. Krivoshein va dezvolta un proiect pentru un nou pod. Proiectul, dezvoltat de Krivoshein împreună cu arhitectul V. P. Apyshkov, a prevăzut demontarea completă a vechiului pod de piatră și ridicarea unei structuri complet noi în locul său. Dar evenimentele revoluționare din 1905-1907. a împiedicat implementarea acestui plan.
Problema schimbării aspectului podului Cernîșev a fost ridicată din nou la începutul anilor 10. 20c., Despre conservarea aspectului anterior al podului, s-a desfășurat o controversă furtunoasă. Academia de Arte și Societatea Arhitecților au susținut păstrarea podului intact.
Utilizarea nereușită a podului Cernîșev s-a transformat într-o revizie majoră în anii 1912-1913. Potrivit proiectului inginerului A. P. Pshenitskiy, suporturile și arcurile podului au fost întărite, suprastructurile din lemn au fost înlocuite cu grinzi metalice, căptușeala podului a fost înlocuită parțial.
În 1915, conform proiectului arhitectului I. A. Fomin, felinare unice din granit obelisc decorate cu cai de mare au fost instalate pe pod.
În timpul Marelui Război Patriotic, obeliscurile din granit au fost grav avariate în timpul bombardamentului. În anii de după război, în cursul lucrărilor de restaurare, lămpile au fost complet restaurate. În 1967 au fost acoperite cu aur.
În 2006, faimoasele felinare, care sunt adevărate opere de artă, după o altă restaurare au revenit la locurile lor. Restaurarea lor a fost cauzată de faptul că montajele felinarului au căzut din cauza încărcăturilor grele de pe pod și au început să reprezinte un pericol pentru pietoni. Acum felinarele unice încântă din nou ochii locuitorilor și oaspeților orașului.
