Descrierea atracției
Celebrul crucișător Aurora ocupă un loc special printre numeroasele atracții istorice ale capitalei nordului Rusiei. A fost numit după una dintre fregatele de navigație care a devenit faimoasă la mijlocul secolului al XIX-lea, în timpul războiului din Crimeea.
Crucișătorul a participat la bătălia navală Tsushima (în timpul războiului dintre imperiile japonez și rus). A fost folosit și în bătăliile din Primul Război Mondial. Dar, în primul rând, crucișătorul este cunoscut pentru participarea sa la evenimentele din 1917: el a dat semnalul de a asalta Palatul de Iarnă. Acest semnal a fost o lovitură goală.
La mijlocul secolului al XX-lea, crucișătorul a primit statutul de navă muzeu.
Construirea unui crucișător
La sfârșitul secolului al XIX-lea, rivalitatea geopolitică s-a intensificat între Rusia și Anglia, a început să crească și „amenințarea germană”. Imperiul rus a fost forțat întărește marina … În special, a început construcția mai multor crucișătoare noi, inclusiv Aurora.
Construcția crucișătorului a început la mijlocul anilor 90 ai secolului al XIX-lea … Lucrări de construcții supravegheate Edouard de Grofe … În timpul construcției, au apărut diferite dificultăți neprevăzute. De exemplu, sa dovedit că nu era necesar oțel special pentru construcția navelor pentru a continua lucrarea; ea a intrat târziu în fabrică, care a fost unul dintre motivele întârzierii lucrărilor la timp. Prea târziu, a fost semnat un contract pentru furnizarea de mașini necesare navei: nu a fost posibil să fie de acord cu furnizorii, să se stabilească condiții acceptabile pentru ambele părți. A existat o penurie de forță de muncă: în acel moment, mai multe nave de război (inclusiv patru nave de luptă) erau construite în capitala nordului Rusiei, muncitorii și specialiștii erau literalmente răpiți. Au existat, de asemenea, o serie de alte dificultăți, dar toate au fost în cele din urmă depășite cu succes.
Mult timp - aproape un an - crucișătorul a rămas fără nume. Numele pentru el a fost ales de împărat … Monarhului i s-au oferit unsprezece variante ale numelui navei; regele a ales numele zeiței romane a zorilor (Aurora).
La începutul secolului XX a fost produs testare navă în apă. Această ceremonie a fost însoțită de un salut de artilerie, cuplul imperial urmărind coborârea navei. Testul a avut succes, după care a continuat construcția crucișătorului (încă nu era terminată).
Curând, crucișătorul a plecat spre primul zborcare a fost foarte scurt. În timpul acestei călătorii, au existat probleme cu direcția, una dintre elice a fost, de asemenea, avariată.
Construcția crucișătorului a costat Imperiul Rus aproximativ șase milioane și jumătate de ruble.
Testarea navei
Început teste de croazieră … Primele dintre ele - cele din fabrică - au fost realizate cu următoarele obiective: a fost necesar să se verifice funcționarea principalelor motoare ale navei, precum și să se elimine inexactitățile în citirile busolei (abaterea).
A urmat testele oficiale. În timpul primului dintre ei, defect la motorul cu aburi … De asemenea, alte defecte - cele mai mici - s-au făcut simțite. Plantei i s-au acordat două săptămâni pentru a corecta toate aceste neajunsuri.
Următorul test a avut mult mai mult succes, dar a dezvăluit și unele dintre neajunsurile crucișătorului: în timpul verificării artileriei navale, s-au spart o duzină de ferestre - în cabina navigatorului și în alte camere. A urmat un alt test, dezvăluitor defecte la cazane și mașini … S-a decis efectuarea următoarelor teste în șase luni, oferindu-le constructorilor crucișătorului timp pentru a corecta toate neajunsurile.
Noul test, efectuat după eliminarea defectelor găsite, a mers mult mai bine decât toate precedentele, dar totuși nu a fost deloc lipsit de probleme. Cruiserul nu a reușit niciodată să dezvolte viteza maximă (contractuală). Cu toate acestea, defectele care împiedicau nava să navigheze la o asemenea viteză s-au dovedit a fi nesemnificative și ușor de îndepărtat.
Nava a devenit parte a flotei rusești.
Serviciu de croazieră
Crucișătorul a fost trimis la Orientul îndepărtat … La bord erau cinci sute șaptezeci de persoane (marinari, ofițeri, subofițeri, dirijori). Pe drum, nava a căzut într-un teribil furtună … Elementul dezlănțuit a dezvăluit multe defecte crucișătoare. În special, apa s-a scurs prin ferestre, destul de mult a apărut pe puntea de locuit. După reparațiile făcute pe o mică insulă de calcar, nava a continuat să navigheze.
Dar, după câteva zile, au început să apară noi dificultăți: de data aceasta problemele erau în configurarea mașinii. A trebuit să petrec aproximativ jumătate de lună eliminând defectele. Au fost efectuate lucrări de reparații destul de ample. La acel moment, nava era staționată lângă coasta italiană, specialiști din rândul locuitorilor locali erau implicați în reparații.
Așadar, în reparații periodice din cauza unor noi și noi defecte descoperite, nava a ajuns treptat în Africa de Est. A fost un mesaj despre începutul războiului cu Imperiul Japonez … A fost primit un ordin de întoarcere în Rusia.
La scurt timp după întoarcere, nava a fost pornită A doua escadrilă a Flotei Pacificului … Crucișătorul a fost pictat în culorile acestei escadrile: părțile laterale au devenit negre, iar țevile - galben deschis.
Nava, ca parte a escadronului, a mers din nou în Orientul Îndepărtat. Campania a început extrem de nereușită: nu departe de coasta engleză, crucișătorul a greșit tras de navele flotei ruse (l-au confundat cu un distrugător inamic). Preotul navei a fost grav rănit, ceea ce a servit ulterior drept cauza morții sale.
În timpul călătoriei, echipajul crucișătorului s-a arătat din partea cea mai bună - unită și asiduă. Practic nu au existat încălcări ale disciplinei, deși înotul a fost foarte dificil. Echipajul navei a fost pus ca exemplu pentru restul echipajelor escadrilei. În această campanie, nava a participat la faimosul Bătălia de la Tsushima … Crucișătorul a primit multe daune în luptă.
Următoarea etapă strălucitoare din istoria navei - Primul Război Mondial … În această perioadă, crucișătorul a fost folosit ca navă de patrulare, a participat la campanii de studiu a diferitelor fairways și a sprijinit forțele terestre rusești cu focul artileriei sale. Nava a fost atacată de hidroavioanele inamice, dar toate aceste atacuri nu au avut succes.
Cruiser în timpul revoluției
Cu puțin înainte de evenimentele revoluționare din capitala nordului Rusiei, crucișătorul era parcat lângă una dintre fabricile orașului: nava avea nevoie de reparații. Căpitanul navei, Mihail Nikolsky, a fost extrem de îngrijorat că în timpul acestei îndelungate șederi, punctele de vedere politice ale echipajului s-ar putea schimba: orașul era agitație revoluționară activă … În raportul său către conducere, căpitanul și-a exprimat temerea că coeziunea echipajului ar putea fi un factor negativ dacă agitatorii ar fi putut să semene semințele sentimentului revoluționar la bordul navei. Pentru a evita acest lucru, căpitanul a introdus proceduri stricte pe navă în timpul șederii, el a stabilit multe restricții pentru echipaj. Trebuie remarcat faptul că atât marinarilor, cât și ofițerilor nu le plăcea căpitanul (unii chiar în mod deschis), dar cu toate acestea, până la evenimentele revoluționare din februarie, au rămas complet fideli datoriei lor oficiale. Temându-se de o posibilă revoltă pe navă, căpitanul a deschis focul asupra marinarilor, care se comportau sfidător. Unul dintre ei a murit, doi au fost răniți ușor. Mai târziu, în timpul evenimentelor revoluționare, căpitanul a fost împușcat de rebeli.
Comanda crucișătorului a fost transferată comitetul naveiales prin vot. S-au ținut întâlniri pe navă, un număr tot mai mare de marinari s-au alăturat partidului bolșevic. Lucrările de renovare au fost efectuate extrem de lent. Cu toate acestea, la mijlocul toamnei trebuia să fie finalizate, după care nava urma să meargă pe mare. La aflarea acestui lucru, conducerea Partidului Bolșevic s-a opus - crucișierului și echipajului său erau necesari de revoluționari.
După cum știți, crucișătorul a jucat un rol important în evenimentele revoluționare din octombrie: la semnalul său, asaltul Palatului de Iarnă … Semnalul a devenit împușcat în gol … Ar trebui însă menționate următoarele: astăzi, unii istorici cred că atacul a început chiar înainte de împușcare, ceea ce a fost semnificativ doar ca un act de intimidare a apărătorilor palatului.
La câteva luni după evenimentele descrise, nava a fost din nou reparată. În acel moment, adversarii revoluției au făcut două încercări de a face față echipajului crucișătorului: în primul caz, au încercat să otrăvească marinarii și ofițerii, în al doilea, au plantat o mină terestră pe navă (obuzul era neutralizat).
De la nava de antrenament la nava muzeu
În anii 20 ai secolului XX, crucișătorul a început să fie folosit ca nava de antrenament … În această perioadă de timp și în anii 30 ai secolului XX, a făcut mai multe călătorii. În timpul războiului, nava a participat apărarea Kronstadt, a fost bombardat în mod regulat de artileria inamică. La mijlocul anilor 40, s-a decis transformarea navei în Muzeu.
În prezent, la bordul crucișătorului, puteți vedea o expoziție dedicată participării sale la trei războaie. Templul navei a fost restaurat, care a fost desființat în perioada postrevoluționară. Acest templu este activ, deși slujbele sunt rareori ținute acolo.
Pe o notă
- Localizare: în parcarea din apropierea digului Petrogradskaya, lângă prima ramură dreaptă a deltei Neva.
- Cele mai apropiate stații de metrou: „Gorkovskaya”, „Piața Lenin”.
- Site-ul oficial:
- Program: de la 11:00 la 18:00. Vânzările de bilete se încheie cu 45 de minute înainte de închiderea navei muzeu. Zilele libere sunt luni și marți.
- Bilete: 400 de ruble. Pentru școlari, studenți și pensionari, prețul biletului este de două ori mai mic. Vizitatorii din unele dintre categoriile privilegiate pot vizita muzeul gratuit. Printre aceștia se numără utilizatorii de scaune cu rotile, copii cu vârsta sub șapte ani, familii numeroase.
