Descrierea atracției
Inițial, la sfârșitul secolului al XVIII-lea a fost construit un pod din lemn cu patru întinderi, cu o structură de grinzi cu suporturi intermediare peste râul Moika, pe banda Prachichny. După câteva decenii, acest pod a căzut în paragină, ceea ce a cauzat nevoia urgentă de a-l înlocui.
La începutul secolului al XIX-lea. inginerii V. L. Khristianovich și G. M. Pe locul podului prăbușit, Tretter a început construcția unei noi treceri de pietoni - un pod cu lanțuri. Construcția a durat aproape un an, iar la începutul lunii august 1823 podul a fost pus în funcțiune fără întârziere: orășenii, fără să aștepte finalizarea construcției, au început să traverseze Moika de-a lungul podului neterminat. Astfel de elemente structurale ale podului, precum balustradele, nu au fost instalate în acel moment, iar podul a fost finalizat în timpul funcționării. Inițial, trecerea a fost numită Podul cu Lanț Mic, din 1829 - Podul pietonal cu lanț, iar din 1849 - Podul pentru spălătorie. Numele actual - Podul Pochtamtsky - a apărut în 1851. Acesta provine de la oficiul poștal central și de la curtea autocarei poștale situate în apropiere.
Podul Pochtamtsky este interesant prin faptul că elementele construcției sale nu sunt „ascunse” în statuile decorative, ca la podurile Leului și ale Băncii, ci sunt deschise pentru vizionare. Stâlpii noului pod Pochtamtsky au fost realizați din zidărie de moloz și au fost confruntați cu granit, alcătuind un singur întreg cu pereții de terasament. Stâlpii podului pentru fixarea lanțurilor aveau obeliscuri din fontă care se terminau în bile de bronz aurit. Obeliscurile au fost menținute în echilibru prin arcuri din fontă (cadrane) situate pe partea opusă pânzei podului. Arcurile și obeliscurile erau ținute pe loc de șuruburi de ancorare adânc înglobate în zidărie. Zăvoarele de lemn erau suspendate pe lanțuri din fier forjat și atașate la suporturile de coastă prin balamale cu încuietori speciale. O rețea artistică din fier forjat a fost instalată ca gard al podului. Toate componentele din fontă și metal au fost fabricate la uzină de către K. N. Byrd. Specialiștii acestei plante au reunit toate elementele podului. Soluția artistică a zăbrelei este simplă: ovale cu rozete de bronz la intersecțiile lor. O centură de rozete repetitive se înfășoară în jurul marginii superioare a zăbrelei. În timpul funcționării podului Pochtamtsky, au apărut foarte repede neajunsuri în proiectarea sa: defectele au cauzat căderea pardoselii și trei dintre cei patru stâlpi înclinați spre râu.
În 1901-1902, grătarul din fontă a fost înlocuit cu unul mai ușor, dar acest lucru nu a putut împiedica deformarea ulterioară a structurii. După prăbușirea unui pod egiptean similar, s-a decis reconstituirea tuturor acestor traversări. Proiectat de inginerul B. V. Baldi, sub Podul Pochtamtsky, au fost crescute două suporturi din lemn, lanțuri și stâlpi au încetat să aibă o importanță constructivă, devenind exclusiv elemente decorative.
În 1953, deschiderile din lemn au fost înlocuite cu cele metalice, suporturile fiind decorate cu scânduri. Proiectat de inginerul P. P. Stepanov în 1956, pe podul Pochtamtsky au fost instalate noi balustrade din fontă, iar inginerii R. R. Shipov și B. E. Dvorkin, în 1981-1983, podul a fost restabilit la aspectul inițial: suporturile intermediare au fost îndepărtate, deschiderile au fost înlocuite și podul a fost restaurat în forma sa originală - ca unul suspendat.
În 2002, unul dintre lanțurile care susțin podul a fost spart. Ancheta a arătat că o mașină a fost trecută peste podul pietonal. Cu o lățime a podului de 2, 2 metri, este tehnic destul de posibil să faceți acest lucru. Podul a fost reparat în anul următor și, pentru a crește sarcina de proiectare, au fost instalate lanțuri noi, mai puternice decât cele anterioare.
