Descrierea atracției
Dezvoltarea activă a industriei rusești în secolul al XIX-lea. a făcut din dezvoltarea construcției de noi căi ferate o necesitate absolută. Și Alexandrov nu a făcut excepție. În 1870, calea ferată Moscova-Iaroslavl a fost pusă în funcțiune, cauzată, printre altele, de nevoile crescute ale fabricilor Strunino, Aleksandrov, Karabanovo. La sfârșitul secolului al XIX-lea. mai ales industriașii și comercianții cu vedere lungă l-au cumpărat pe Aleksandrov și au făcut modificări la proiectul Căii Ferate Nordice. În versiunea din 1868, această secțiune a căii ferate a început să treacă nu prin Pereslavl-Zalessky, ci prin Aleksandrov.
În decembrie 1870, gara a fost deschisă oficial, iar calea ferată și-a anunțat solemn nașterea cu fluierul unei locomotive cu aburi. În același an, a început construcția întregului complex al gării. În 1873, circulația trenurilor era deja deschisă aici, iar în 1896, când o linie de cale ferată a fost întinsă de la Alexandrov la Kolchugino, stația a început să fie o intersecție.
O nouă gară de cărămidă a fost construită în locul celei vechi de lemn în 1903. Cel mai probabil, celelalte clădiri ale complexului gării au fost, de asemenea, construite în același timp: capela Serafim din Sarov, clădiri de depozite din cărămidă și lemn, un compartiment pentru bagaje, un sat de muncitori feroviari, o clădire pentru o distanță de comunicare a semnalului.
Clădirea stației de piatră este una dintre cele mai reprezentative clădiri publice din oraș și a fost construită simetric într-un stil eclectic, cu o predominanță a formelor clasice.
Clădirea este dreptunghiulară în plan, lungă, părțile laterale sunt cu un etaj, iar mijlocul este format din două etaje. Volumul central al clădirii și părțile laterale sunt decorate cu mici frontoane triunghiulare. Pictura rustică reînvie pereții. Volumul central al clădirii este conectat la pavilioanele joase flancante, unde se aflau biroul de telegraf, restaurantul și biroul șefului gării. În prezent, aspectul clădirii s-a schimbat oarecum. Nici interiorul nu are decor original.
Linia clădirii gării este continuată de un compartiment pentru bagaje scăzut, care este o structură simplă dreptunghiulară, cu acoperiș în două ape. Mai mult, există două clădiri de servicii (cercetătorii presupun că inițial existau o baracă de cale și un ambulatoriu). Aceste clădiri sunt construite în stil Art Nouveau, dar fără trăsături tipice deosebit de proeminente. Următoarea clădire, care este destul de interesantă, este un corp de apă, care este principala dominantă verticală a complexului stației. Turnul octogonal este realizat în stil eclectic și a fost perfect păstrat până în prezent. Nu trebuie confundat cu o structură de ridicare a apei, care este o clădire din cărămidă în stil eclectic, cu decorațiuni grele și puternice de fațadă, în prezent într-o stare ruinată.
O altă clădire a gării este realizată în stil Art Nouveau. Aceasta este o distanță de comunicare a semnalului, care datează de la începutul secolelor 19 și 20. și construit în anii 1920. la etajul trei.
Cea mai mare structură a gării Alexandrov este un depozit de locomotive de tip ventilator. Este o imensă clădire din cărămidă de formă semicirculară, situată departe de restul clădirilor gării, în spatele șinelor. În interiorul arcului format de clădirea parcului, potecile diverg ca un ventilator, care duc la optsprezece tarabe de locomotive.
Un pic mai departe de șine, lângă clădirea gării principale, există o capelă în cinstea lui Serafim din Sarov, construită în memoria salvării miraculoase a familiei regale a lui Alexandru al III-lea în timpul unei epavă de tren în Borki.
Aleksandrov este o gară care încă funcționează și își păstrează funcțiile. Un complex feroviar care merită atenție atât ca stație, cât și ca monument unic de arhitectură civilă.
