Descrierea atracției
Unul dintre principalele simboluri ale Saratovului modern este cel mai mare pod rutier din Europa peste râul Volga, care leagă orașele Saratov și Engels. Când podul a fost pus în funcțiune în 1965, acesta era cel mai lung din Europa, lungimea acestuia fiind de 2803,7 metri.
În martie 1958, proiectul podului rutier a fost aprobat și recunoscut ca unul dintre cele mai unice din lumea construcției de poduri. VM Iodzevich și-a proiectat și implementat creația în conformitate cu cele mai noi tehnici de inginerie din acea vreme. Podul experimental a fost construit aproape în întregime din elemente de beton armat, care au inclus 39 de suporturi de pod. În acel moment, el a trebuit să asigure trecerea a patru benzi de vehicule și a două trotuare pentru pietoni (astăzi există cinci benzi pe pod). Lungimea suprastructurilor navigabile până în prezent depășește 160 de metri. Podul a devenit cel mai lung din Europa și Uniunea Sovietică. Potrivit unei estimări, costul unei clădiri noi la scară largă a fost de 266 milioane de ruble.
Podul arată vizual „cocoșat”, deoarece în diferite secțiuni nu este același în înălțime. Pachete adiacente Saratovului sunt prevăzute pentru vapoare și nave de înaltă dimensiune, unde podul devine mai mare și distanța dintre suporturi este mai mare. Și mai departe, mai aproape de partea Engelskaya, o scădere lină a înălțimii, coborâre către insula Pokrovsky situată aproape în mijlocul podului, care a fost recuperată artificial după finalizarea construcției special pentru a crea o zonă de recreere pe plajă (în timpul nostru - o plaja orasului).
În etapa finală a construcției, în imediata vecinătate, a avut loc filmarea lungmetrajului din 1965 „Podul este în construcție”. Actorii preferați din acea vreme au participat la filmarea filmului, cum ar fi: Oleg Dal, Oleg Efremov, Lyudmila Gurchenko, Oleg Tabakov și rezidenții obișnuiți din Saratov.
Primele teste ale podului au început pe 13 iunie 1965. Fiecare span a fost testat pentru rezistență sub greutatea camioanelor încărcate. Pentru a testa rezistența celor mai lungi întinderi de păsări, au fost utilizate simultan 250 de unități de echipament încărcat.
La 10 iulie 1965, Comisia de Stat a acceptat punerea în funcțiune, iar la 11 iulie a avut loc o procesiune festivă, dedicată deschiderii unei structuri grandioase în lumea construcției de poduri. O procesiune de multe mii, formată din locuitori din două orașe care se mișcau pentru a se întâlni și, întâlnindu-se în mijlocul podului Saratov-Engels, au dat mâna.
În 2011, podul Saratov-Engels a fost inclus în lista de top a „20 de atracții arhitecturale și istorice populare” în competiția „Minunile regiunii Volga - cu ochii tăi”.
Descriere adăugată:
Sosnovtsev Alexander Georgievich 20.11.2016
Conform proiectului, podul „… trebuia să asigure trecerea a patru benzi de vehicule și două trotuare pentru pietoni (astăzi există cinci benzi pe pod)”.
1. Corecție: în prezent există trei benzi pe pod.
2. Oamenii spun că banii economisiți la construcția celui de-al patrulea
Afișează textul integral Conform proiectului, podul „… trebuia să asigure trecerea a patru benzi de vehicule și a două trotuare pentru pietoni (astăzi există cinci benzi pe pod)”.
1. Corecție: în prezent există trei benzi pe pod.
2. Oamenii spun că, cu banii economisiți la construcția celei de-a patra benzi a podului, șeful regiunii, AIShibaev, a reconstruit terasamentul Saratovului.
Ascundeți textul
