Descrierea atracției
În Murmansk, lângă clădirea muzeului de istorie locală, există un monument al unuia dintre primii spărgători de gheață ai Flotei de Nord, care a servit în ea 64 de ani. Ermak, numit după exploratorul rus din Siberia, a fost primul spărgător de gheață din clasa arctică. El își datorează creația comandantului și oceanografului naval rus amiralul Stepan Osipovich Makarov. El a fost primul care a propus ideea construirii unui astfel de spărgător de gheață care să poată depăși gheața arctică.
În 1897, guvernul a alocat fonduri pentru construirea unui nou tip de navă. Makarov, în fruntea unei comisii speciale, a condus dezvoltarea condițiilor tehnice pentru construcția navei. În comisie au fost incluși oameni de știință și ingineri celebri. În 1897 s-a decis ca firma britanică de construcție a navelor Armstrong, Whitward and Co. să se angajeze în construcția navei. Cu o lună înainte de sfârșitul termenului prevăzut în contract, „Ermak” era gata pentru testare și după ce a fost pus în funcțiune o verificare reușită. Pe mal, spărgătorul de gheață a fost întâmpinat de locuitori care s-au adunat într-o mulțime la debarcader. Cânta o trupă militară. În cinstea evenimentului, a fost organizată o recepție la nivel înalt.
În acea perioadă, era o navă unică, care spărgea gheață până la doi metri. După aceste standarde, avea dimensiuni gigantice. Lungimea sa a ajuns la aproximativ 96 de metri, lățimea - mai mult de 20 de metri, deplasarea a fost egală cu 7875 de tone. În 1899 „Ermak” a pornit în călătoria inițială sub conducerea lui Makarov. Inițial, spargătorul de gheață a zburat sub un steag comercial, deoarece nu făcea încă parte din marina.
„Ermak” a putut înota pe gheață până la 81 ° 26 'latitudine nordică. A înconjurat Svalbard, Novaya Zemlya și Franz Josef Land. A fost un fel de disc. Mai mult, spargătorul de gheață a servit în Marea Baltică timp de treizeci de ani. Cu ajutorul său, Ruta Mării Nordului a fost stăpânită, caravane de nave trecând cu succes prin gheața mării nordice. Spargătorul de gheață s-a deplasat din ce în ce mai la nord și a doborât un alt record, cucerind latitudinea nordică de 83 ° 05 '. A participat la salvarea multor nave și expediții. Ca parte a Marinei, a participat la numeroase operațiuni militare în timpul Ruso-Japoniei, Primul Război Mondial și Marele Război Patriotic. În 1949, pentru 50 de ani de serviciu pașnic și militar, „Ermak” a primit un premiu - Ordinul Lenin.
Timp de mulți ani de muncă în nordul „Ermak” a devenit ruinată. La începutul anilor șaizeci, a fost declarat impropriu serviciului și s-a pus întrebarea despre soarta viitoare a veteranului elementului de gheață. Locuitorii din Murmansk au susținut că „Ermak” a devenit un muzeu al istoriei cuceririi Arcticii. Tinerii orașului au inițiat o acțiune de colectare a fierului vechi, a cărui greutate ar înlocui greutatea navei în sine, care ar putea fi anulată. Cu toate acestea, în ciuda încercărilor de a păstra primul spărgător de gheață arctic pentru istorie, acesta nu a fost salvat. În 1963 a fost dezafectat și casat. În locul său, în 1974, a sosit un alt spărgător de gheață cu același nume.
Cu toate acestea, amintirea primului spărgător de gheață arctic „Ermak” a fost totuși imortalizată pentru posteritate. La 3 noiembrie 1965, a fost ridicat un monument în peretele clădirii muzeului regional al tradiției locale din orașul Murmansk în memoria legendarului spărgător de gheață „Ermak”. Monumentul este un ansamblu de pânză mozaic monumentală și o ancoră a spărgătorului de gheață "Ermak" la picior pe un piedestal. Proiectul panoului mozaic a fost creat de arhitectul N. P. Bystryakov. Lucrarea la proiectul său a fost realizată de mozaicul S. A. Nikolaev și artistul I. D. Dyachenko în atelierele Academiei de Arte a URSS din Leningrad. Apoi, specialiștii din Murmansk au montat pânza și au instalat-o pe peretele muzeului. Mozaicul a fost pliat din bucăți de smalt. Panoul prezintă spărgătorul de gheață Ermak care deschide calea în întinderile de gheață din Arctica. Mai jos, pe un piedestal de granit, există o ancoră de trei tone cu un lanț de aproape cinci metri, care a fost de fapt îndepărtat de pe această navă, precum și o placă memorială din bronz.
Până în 1997, monumentul a fost protejat de stat. După prăbușirea URSS, noul guvern l-a exclus de pe lista obiectelor protejate.
