- Tarif și de unde să cumpărați bilete
- Liniile de metrou
- Ore de lucru
- Istorie
- Particularități
Dacă ați visat întotdeauna să vedeți palatele Cantacuzino și Crezulescu, vizitând Muzeul Gusti și Ateneul Român, atunci va trebui, de asemenea, să studiați harta metroului din București, deoarece acest tip special de transport este unul dintre cele mai convenabile pentru călătoriile prin împrejurimi. orașul care vă interesează.
Principalele calități ale acestui sistem de transport sunt curățenia, confortul, viteza. Aici nu veți găsi nimic exotic: nici o decorație neobișnuită a stației, nici reguli de utilizare complicate. Dificultățile pot apărea numai atunci când cumpărați un bilet de la mașină, deoarece nu există un meniu în limba rusă, dar în acest caz dificultățile sunt puțin probabil: interfața este intuitivă și fără cunoașterea limbii.
În prezent, metroul continuă să fie construit. În viitorul apropiat, va deveni un mod de transport și mai convenabil atât pentru turiști, cât și pentru rezidenții locali, deoarece va acoperi mai multe zone ale orașului. Cu toate acestea, chiar și astăzi este destul de convenabil și foarte solicitat atât de oaspeții orașului, cât și de către orășeni.
Tarif și de unde să cumpărați bilete
Biletele, ca în multe alte metrou din lume, pot fi cumpărate de la aparate de bilete speciale: este foarte ușor să le recunoașteți - sunt colorate în portocaliu. Aceste mașini acceptă bancnote cu o valoare nominală de un lei, precum și cinci, zece și cincizeci de lei. Dacă aveți monede mici (zece și cincizeci de băi), acestea vor fi de asemenea utile atunci când cumpărați un bilet de la mașină. De asemenea, puteți utiliza unele carduri bancare atunci când plătiți.
Desigur, puteți cumpăra un bilet la unul dintre casele de bilete - acestea sunt disponibile în multe stații. Dar nu se poate garanta că casierul cunoaște altă limbă decât limba română și acest lucru va complica, fără îndoială, procesul de dobândire a unui document de călătorie. În mașini, puteți alege interfața engleză sau franceză (pe lângă limba română). Din acest motiv, mulți turiști preferă să cumpere abonamente de la distribuitoare automate.
Informații importante: după ce ați intrat pe platformă, nu vă grăbiți să aruncați biletul cumpărat! Faptul este că nu există bilete unice în metrou în capitala României. Chiar și cel mai ieftin document de călătorie vă dă dreptul la două călătorii.
Iată tipurile de bilete de metrou București:
- pentru două călătorii;
- pentru zece călătorii;
- pentru o zi;
- pentru o saptamana;
- pentru o luna.
Cel mai ieftin document de călătorie (așa cum s-a menționat mai sus, oferind dreptul la două călătorii) costă cinci lei. Dacă intenționați să călătoriți foarte mult în capitala României și, prin urmare, două călătorii nu vă sunt suficiente, puteți cumpăra un card de călătorie pentru zece călătorii cu douăzeci de lei sau puteți cumpăra un bilet pentru o săptămână cu douăzeci și cinci de lei. Dacă intenționați să rămâneți în centrul economic și cultural al României o perioadă suficient de lungă, probabil că vă va interesa prețul unui bilet valabil o lună: este de șaptezeci de lei. Dacă șederea dvs. în București este foarte scurtă, atunci un abonament de o zi, care costă doar opt lei, va fi probabil suficient pentru dvs.
Toate cele trei tipuri de bilete nelimitate (adică abonamente de călătorie pentru o zi, o săptămână și o lună) pot fi utilizate doar o dată la cincisprezece minute, nu mai des.
Liniile de metrou
Harta metroului București
Sistemul de metrou București este format din patru linii - Galben, Albastru, Roșu și Verde. Cincizeci și trei de stații sunt situate pe aceste sucursale. Lungimea totală a rețelei este de aproximativ șaptezeci și unu de kilometri și jumătate. Distanța medie între stații este de aproximativ un kilometru și jumătate. Lungimea stațiilor este diferită - de la o sută treizeci și cinci la o sută șaptezeci și cinci de metri. Adâncimea medie la care se află stațiile este de doisprezece metri.
Ecartamentul este ușor diferit de cel european standard: este de o mie patru sute treizeci și doi de milimetri. Viteza maximă a trenurilor este de optzeci de kilometri pe oră.
În fiecare zi, metroul transportă în medie patru sute șaptezeci și cinci de mii de oameni. Pe parcursul anului, numărul lor ajunge la aproximativ o sută șaptezeci și trei de milioane.
Ore de lucru
Metrou din capitala României începe să funcționeze la cinci dimineața și se termină la unsprezece și jumătate dimineața.
Intervalul de mișcare depinde de ora din zi și de ziua săptămânii. În plus, poate diferi pe linii diferite chiar și în aceeași zi, la aceeași oră. De exemplu, dimineața devreme în timpul săptămânii pe Linia Galbenă, trenurile circulă la intervale de șapte până la zece minute, iar pe Linia Verde în același timp, intervalul dintre trenuri este de unsprezece sau doisprezece minute. În orele de vârf de seară în timpul săptămânii, intervalul de trafic pe Linia Albastră este de la patru la opt minute, iar pe Linia Roșie - de la cinci la zece minute. Și există multe astfel de diferențe.
Istorie
Pentru prima dată, ideea construirii unui metrou în capitala României a fost exprimată la începutul secolului al XX-lea, dar apoi nu a primit sprijinul orășenilor și al liderilor orașelor.
În anii 30, au început să apară planurile de modernizare a orașului, apoi s-a reluat construcția metroului. Dar de data aceasta, începutul lucrărilor de construcție a fost împiedicat de tensiunile politice și de război.
În anii 70, problema metroului a devenit foarte acută: situația transportului în oraș s-a înrăutățit, drumurile erau supraîncărcate. Apoi a început construcția unui nou sistem de transport.
Metroul a fost deschis la sfârșitul anilor 70 ai secolului XX, la aproximativ patru ani de la începerea lucrărilor de construcție. Prima linie care trebuie pusă în funcțiune este linia galbenă pe diagrame astăzi. La începutul anilor 1980, Linia Roșie a fost deschisă și, la scurt timp, Linia Albastră a fost pusă în funcțiune. În anii 2000, a apărut a patra ramură - Verde.
Construcția celei de-a cincea linii este în prezent finalizată. Lungimea sa va fi puțin peste șaisprezece kilometri. Vor fi douăzeci și cinci de stații pe ea. Lungimea primei sale secțiuni, care urmează să fie pusă în funcțiune, va fi de aproximativ șapte kilometri, va avea zece stații. Linia trebuia să se deschidă acum câțiva ani, dar au apărut dificultăți neprevăzute, în legătură cu care data de livrare a primei secțiuni a fost modificată.
Este planificată construcția celei de-a șasea linii, care va conecta orașul cu două aeroporturi internaționale. Lungimea acestuia ar trebui să fie egală cu paisprezece kilometri și vor exista douăsprezece stații. Din păcate, din cauza lipsei de finanțare, implementarea acestui proiect nu este încă posibilă. De asemenea, proiectul celei de-a șaptea ramuri rămâne nerealizat.
Particularități
În multe stații, spre surprinderea turiștilor, iluminatul este destul de slab. Motivul este foarte simplu - economii de energie.
Un design unic a fost dezvoltat pentru fiecare stație, dar designul metroului este simplu: nu există fioruri, minimalismul predomină. Creatorii metroului au urmărit în primul rând asigurarea faptului că acest sistem de transport era practic și convenabil, proiectarea nu a fost considerată o chestiune de o importanță capitală.
Metroul este destul de liniștit: în vagoane poți vorbi calm fără să încerci să strigi zgomotul trenului.
Aveți grijă: la unele stații se opresc trenuri cu două linii diferite. Pentru a nu merge în direcția greșită, trebuie să acordați atenție semnelor speciale de pe mașini.
Filmarea în metrou nu este permisă, iar fotografia este, de asemenea, interzisă.
Site-ul oficial: www.metrorex.ro
Metrou Bucuresti
