Descrierea atracției
Vilnius este traversat de două râuri Vilia (Neris) și Vilnia (Vileika). Și ca cea mai importantă parte a orașului, istoria și modernitatea acestuia, unul dintre podurile peste râul Vilija merită atenție, care leagă strada Vilniaus (în perioada sovietică, strada L. Gyros) de strada Kalvarija (în perioada sovietică, strada Dzerzhinsky).
Potrivit unor surse scrise de la sfârșitul secolului al XIV-lea, acest pod a fost inițial din lemn și a cunoscut multe distrugeri și renaștere. În ultimele secole, a avut mai multe nume: Murovanny, Veliky, Vilensky, podul Chernyakhovsky, podul verde.
În 1529, regele Poloniei și Marele Duce al Lituaniei Sigismund cel Vechi au primit comanda de a construi un pod de piatră, dar acest plan a început să fie pus în aplicare abia în 1536. Dreptul de a construi un pod și de a primi o taxă a fost acordat primarului din Vilnius Ulrich Gosius.
A fost ridicat din lemn pe suporturi masive de piatră. La fel ca multe poduri medievale, a servit nu numai ca mijloc de comunicare între părțile orașului, ci și a fost o stradă-pod, o piață-pod cu porți de ambele părți. A fost posibil să traversăm podul doar plătind o sumă semnificativă. La poartă stăteau colecționari care adunau tarife, de multe ori certându-se și deseori încheindu-se într-o luptă cu trecătorii. Pe pod existau, de asemenea, magazine acoperite cu un acoperiș din așchii, la etajul al doilea fiind apartamente pentru inspectori și vameși.
În trecut, râul Viliya era destul de plin; în timpul inundațiilor de primăvară, depozitele de nisip au fost spălate, gheața și plută au subminat structura podului, ceea ce a dus la înlocuirea sa aproape completă în 1621. Doar 34 de ani mai târziu, în timpul războiului ruso-polonez, a fost ars de trupele poloneze în timpul retragerii.
În 1674 podul a fost reconstruit de colonelul serviciului regal, inginerul JB Fridiani. Dar structura sa nu a fost suficient de puternică și inundațiile de primăvară i-au cauzat pagube grave. Anul 1766 a fost memorabil pentru el, când proiectul Maurach a fost acceptat pentru construcție, în același timp podul a fost vopsit în verde, de atunci a fost numit Verde. Porțile de piatră au fost instalate de-a lungul marginilor podului.
În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, destul de des incendii teribile au devastat orașul, în 1791 un incendiu a distrus multe clădiri ale orașului și podul, care a fost reconstruit abia 14 ani mai târziu. Orășenii au fost nevoiți să folosească feribotul mult timp.
În timpul războiului din 1812, Podul Verde a fost ars de trupele ruse în retragere înainte de înaintarea armatei franceze. Armata lui Napoleon a ridicat un pod temporar pe pontoane. Și abia în 1829 a fost ridicată o structură mai solidă cu arcade pe trei fortificații de piatră.
Un pod metalic mai durabil a fost construit în 1893-1894 în detrimentul orașului și zemstvo. Proiectul a aparținut profesorului N. A. Belelyubsky. Acum a fost construit într-o singură bucată cu ferme metalice, doar culoarea verde a rămas din aspectul anterior, care a devenit deja tradițional pentru pod.
În 1944, războiul nu a scutit din nou această structură; germanii au aruncat în aer podul în timpul retragerii lor. În anii postbelici din 1948-1952, când economia se redresează rapid, podul a fost reconstruit de trupele militare sovietice de inginerie din districtul militar baltic. A fost numit după generalul I. D. Chernyakhovsky. Apoi, tema principală a artei, arhitectura a fost patosul muncii eroice și al propagandei, prin urmare podul a fost creat în spiritul acelei perioade: o singură treaptă, pe bazele cu față de granit, cu balustrade din fontă de turnare artistică, este decorat cu grupuri sculpturale.
Figurile care înfățișează studenți, militari, fermieri colectivi și muncitori sunt instalate pe picioarele de granit de la colțurile podului. Lungimea podului este de aproape 103 m, lățimea - 24 m, înălțimea deasupra nivelului apei - 15 m.
Autorii proiectului sunt: arhitectul V. Anikina, designerul E. Popova, sculptorii: B. Pundzius, J. Mikenas, P. Vaivad, N. Petrulis, B. Buchas, J. Kedainis, B. Vishnyauskas.
O atracție originală a zilelor noastre este terasamentul râului de lângă Podul Verde: vara „își mărturisesc dragostea unul față de celălalt”. Florile sunt folosite pentru inscripțiile în limba lituaniană „Te iubesc”, „Te iubesc”. Proiectul Shores of Love a fost creat de artista Gityanis Umbrasas în primăvara anului 2000.
Recenzii
| Toate recenziile 5 Andrey Balikhin (Moscova) 29.04.2013 17:23:07
Podul Verde este cel mai valoros sit cultural și istoric din Vilnius. Podul Verde este una dintre cele mai bune structuri de inginerie din Vilnius și cele mai bune sculpturi de artă monumentală de stradă. Aceasta este una dintre principalele atracții ale orașului. Este decorat pe patru fețe cu compoziții sculpturale ale unor maeștri lituanieni remarcabili - singura din Lituania, adică unic. …
