Descrierea atracției
Vizitând obiectivele turistice ale capitalei culturale a Rusiei, este imposibil să treci pe strada principală a orașului, pe care există numeroase monumente de istorie și arhitectură; și este în sine un reper faimos. Nevsky Prospekt este traversat de două râuri și un canal; fațadele a două sute patruzeci de clădiri au vedere la această stradă, iar multe dintre aceste clădiri sunt vechi, cu o istorie bogată.
Lungimea bulevardului este de aproximativ patru kilometri și jumătate. Cea mai mică lățime a străzii este de douăzeci și cinci de metri (în zona Podului Verde). Lângă Gostiny Dvor lățimea bulevardului este de aproximativ șaizeci de metri - aceasta este cea mai lată parte a străzii.
Nevsky Prospect în secolul al XVIII-lea
În primul rând, trebuie spus câteva cuvinte despre numele străzii. Bulevardul se numește Nevsky, deoarece duce la Lavra Alexander Nevsky … Cu toate acestea, pentru o lungă perioadă de timp această stradă (mai exact, drumul obișnuit, care a fost odată) nu a avut deloc nume oficial și au existat multe nume neoficiale. De exemplu, la mijlocul anilor 30 ai secolului al XVIII-lea, a fost numit pur și simplu Drum mare … Mai târziu, au apărut numele oficiale, au fost și câteva dintre ele. Deci, pentru o vreme a fost Perspectiva Neva … Numele cu care strada este astăzi cunoscută a apărut la mijlocul anilor 70 ai secolului al XVIII-lea. În vremurile sovietice, s-a încercat redenumirea străzii, dar în cele din urmă a fost readusă la numele său anterior.
Deci, de unde a început istoria celebrului bulevard? Începutul istoriei sale poate fi considerat construirea unui oraș pe malul Neva cetatea-șantierele navale … A fost construită în primii ani ai secolului al XVIII-lea. După un timp, la o distanță destul de mare de aceasta, dar și în limitele orașului, a fost construită o mănăstire. În curând a devenit necesar să se asfalteze o cale care să lege aceste două obiecte cu un traseu larg care duce spre interior.
Desigur, nu era vorba de construcția acelei străzi confortabile care împodobește orașul astăzi. Calea care era planificată să fie pusă a fost, de fapt, o poienă în pădure … Construcția sa a fost asociată cu o mulțime de dificultăți: era necesar să asfaltați un drum nu numai prin pădure, ci și prin terenul mlăștinos. Multe șanțuri de drenaj au fost construite pentru a scurge solul. În unele zone, constructorii au avut de-a face nici măcar cu o pădure mlăștinoasă, ci cu o continuă un lanț de mlaștini … Dar, în cele din urmă, obiectivul a fost atins: prima parte a compensării, provenind de la șantierul naval, a fost pusă.
Puțin mai târziu, a început construcția drumului de la mănăstire la tractul Novgorod (cel care ducea spre interior). Constructorii au trebuit din nou să lucreze în condițiile incredibil de dificile din zona mlăștinoasă. Metoda de a face față mlaștinilor de mlaștină era destul de simplă: tăierea copacilor, dezrădăcinarea buturugilor, săparea șanțurilor, așezarea fascinelor.
Așa a început istoria celebrului bulevard. A apărut cam pe la Anii 10 ai secolului al XVIII-lea.
În acea perioadă de timp, când drumul nu era încă finalizat, în apropiere au apărut case ale meșterilor imigranți care, împreună cu familiile lor, au venit în oraș în construcție din diferite părți ale țării. Casele lor erau separate de drum de o fâșie destul de largă de pădure. Era strict interzisă tăierea copacilor în ea. Pentru a preveni tăierea ilegală, au fost luate următoarele măsuri: au fost efectuate percheziții în casele meșterilor și, dacă au fost găsite trunchiuri doborâte, proprietarul casei a fost supus unor pedepse corporale severe.
În anii 20 ai secolului al XVIII-lea, noul drum a fost decorat luxos palat … A fost ridicat pentru Catherine I … O grădină imensă era așezată sub el.
Au fost aliniați poduri de lemn peste râuri mici care traversau drumul în două locuri. După aceea, a devenit una dintre străzile preferate ale orășenilor. S-au efectuat lucrări de îmbunătățire: pe ambele părți au fost plantate rânduri de copaci, ale căror coroane au primit în mod regulat forma corectă. Strada era pavată cu piatră … La începutul anilor 20 ai secolului al XVIII-lea, chiar și mai multe felinare cu ulei: A fost primul loc din țară care a folosit iluminatul stradal. Băncile erau așezate sub felinare. Desigur, acum bulevardul nu mai semăna cu acea poienă de pădure, care era chiar la începutul istoriei sale.
Potrivit amintirilor unuia dintre străinii care au vizitat capitala nordului Rusiei la acea vreme, bulevardul era foarte lung, întinzându-se undeva dincolo de orizont. De asemenea, oaspetele orașului a remarcat frumusețea incredibilă a străzii (deși copacii plantați pe laturile sale erau încă jos). De asemenea, el scrie despre curățenia bulevardului, precizând că curățenia străzilor se făcea de obicei sâmbăta.
În anii 30 ai secolului al XVIII-lea, bulevardul a fost decorat două arcuri de triumf.
Câțiva ani mai târziu, a existat foc mare: pe de o parte, toate clădirile au fost distruse de incendiu. După aceea, s-a decis să nu se mai construiască structuri din lemn pe bulevard, ci să se ridice doar clădiri din piatră.
În secolul al XVIII-lea, în principal palateaparținând reprezentanților nobilimii. Multe dintre aceste palate au supraviețuit până în prezent.
Prospect în secolele XIX și XX
Multe clădiri, care sunt astăzi obiectivele turistice ale bulevardului, au fost ridicate în secolul al XIX-lea. Printre acestea, de exemplu, clădirea Catedralei din Kazan.
La sfârșitul anilor 30 ai secolului al XIX-lea, pe una dintre secțiunile străzii, felinare cu gaz … Cincizeci de ani mai târziu, au fost înlocuite cu cele electrice. La mijlocul secolului numit, a început să meargă regulat de-a lungul străzii transport public: la început erau omnibuze, apoi erau înlocuite cu tramvaie de cai.
În secolul al XIX-lea, multe clădiri cu două etaje de pe bulevard au fost finalizate: au devenit cu câteva etaje mai înalte. La începutul secolului al XX-lea, au început să meargă regulat de-a lungul bulevardului tramvaie, înlocuind tramvaiul de cai din secolul al XIX-lea.
În vremurile sovietice, s-a încercat redenumirea străzii, dar această idee a fost inițial nereușită: atât locuitorii orașului, cât și oaspeții din capitala nordului Rusiei au continuat să folosească vechiul nume istoric al bulevardului. Drept urmare, a fost returnat în stradă.
La mijlocul anilor 20 ai secolului XX, orașul a experimentat un altul potop … Apa a provocat pagube serioase pavajului antic al bulevardului. În anii 30, primul semafor din țară a fost instalat pe stradă.
În anii blocadei, bulevardul a fost grav deteriorat de bombardamentele de artilerie și bombardament … În amintirea timpului asediului, pe fațada uneia dintre case se păstrează o placă din anii 1940, informând care parte a bulevardului este cea mai periculoasă în timpul bombardamentelor. Casele, care au fost distruse în timpul războiului, au fost restaurate la mijlocul secolului al XX-lea. Trebuie remarcat faptul că în timpul blocadei strada a fost readusă la numele său istoric. Acest lucru a fost făcut la cererea orășenilor.
Atracții ale bulevardului
După cum sa menționat mai sus, pe bulevard puteți vedea multe obiective turistice ale orașului - acestea sunt clădiri antice, monumente, semne memoriale, fântâni. Să vorbim despre unele dintre clădirile vechi care au supraviețuit pe bulevard.
- Una dintre atracțiile faimoasei străzi - Casa Heidenreich … A fost construită în anii 70 ai secolului al XVIII-lea în conformitate cu canoanele clasicismului rus. Clădirea se ridică chiar la începutul străzii. Inițial, găzduia o tavernă. În anii 80 ai secolului al XVIII-lea, aici a fost deschis un magazin, deținut de un scotian de nouăsprezece ani. De ceva timp casa a fost ocupată de un popular hotel … Această parte a istoriei clădirii este asociată cu numele poetului Adam Mitskevich și publicist Alexandra Herzencare au fost oaspeții acestui hotel. Cu toate acestea, nu au supraviețuit nicio dovadă documentară a faptului că poetul a rămas de fapt aici. Dar despre publicist este absolut sigur că locuia într-o suită cu două camere (apropo, costul unei astfel de camere era de patruzeci de ruble pe săptămână). În anii următori, proprietarii clădirii s-au schimbat destul de des. În perioada postrevoluționară a existat o casă de edituri în casă, ulterior a fost înlocuită de o agenție de telegraf, apoi casa a fost transferată la Glavleningradstroy.
- O altă atracție interesantă este conacul din secolul al XIX-lea, care se numește de obicei Casa Chaplin (sau Chaplin). Odată ce a existat un palat temporar al împărătesei, atunci a fost demolat. Teritoriul a fost gol mult timp. Conform legendei, ea însăși Ecaterina a II-a a dezvoltat un proiect pentru o clădire care trebuia să apară pe un site gol, dar din anumite motive acest proiect nu a fost niciodată realizat. Multă vreme, a fost o băltoacă într-un teritoriu neocupat. Era atât de adânc încât era posibil să călărești pe el într-o barcă mică (ceea ce făceau copiii care locuiau în casele din jur). Clădirea a fost construită aici doar în primii ani ai secolului al XIX-lea. Fațadele sale au fost cu greu deteriorate de timp.
- O atracție izbitoare a bulevardului este Casa lui Chicherin … A fost construit la sfârșitul anilor 1860. Poate că proiectul clădirii a fost dezvoltat Yuri Felten, dar aceasta este doar o presupunere a istoricilor (nu există dovezi documentare). În secolul al XIX-lea, clădirea a fost reconstruită de mai multe ori. Casa a fost construită conform canoanelor clasicismului și este unul dintre primele exemple ale acestui stil arhitectural.
- Una dintre clădirile vechi magnifice care pot fi văzute pe bulevard este Palatul lui Stroganov … Autorul proiectului său este Francesco Bartolomeo Rastrelli. Clădirea a fost ridicată în anii 50 ai secolului al XVIII-lea în conformitate cu canoanele barocului rus. Unele dintre interioarele antice ale palatului au supraviețuit până în prezent. În prezent, această capodoperă a arhitecturii este una dintre ramurile Muzeului Rus.
