- Tarif și de unde să cumpărați bilete
- Liniile de metrou
- Ore de lucru
- Istorie
- Particularități
Astăzi, aproape fiecare oraș important din lume are un metrou și poate fi atât ramificat, la scară largă, cât și foarte mic … Dar uneori metroul orașului se numește sistem de transport, ceea ce, de fapt, nu este. Un exemplu în acest sens este metroul din Anvers.
Ar fi mai corect să numim acest sistem de transport tramvai de oraș, dar o parte din acesta circulă subteran, ceea ce îi conferă unele caracteristici ale metroului. Locuitorii locali numesc deseori tramvaiul subteran cuvântul „pre-metrou”, lucru neobișnuit pentru noi (rușii sunt mai familiarizați cu cuvântul „metrotramă” - acesta este numele, de exemplu, al unui sistem de transport similar din Volgograd).
Metroul din Anvers, deși nu este un metrou real, nu este inferior multor dintre acele sisteme de transport care corespund pe deplin acestui nume. Metroul orașului belgian vă va permite să ajungeți rapid și confortabil la aproape orice punct din Anvers. Regulile de utilizare a acestui transport sunt foarte simple, ceea ce reprezintă un alt avantaj al acestuia.
Tarif și de unde să cumpărați bilete
La fel ca în majoritatea sistemelor de metrou din lume, tariful pentru metroul din Anvers depinde de câte zone de transport doriți să călătoriți. Dacă scopul călătoriei dvs. se află în cele mai apropiate două zone de transport, atunci documentul de călătorie va costa puțin mai mult de un euro. Un astfel de bilet este valabil o oră. Dacă aveți nevoie de un card de călătorie care să vă permită să faceți o călătorie mai lungă (adică să călătoriți trei zone sau mai multe), atunci prețul acestuia va fi de aproximativ doi euro. Perioada de valabilitate este de două ore.
Puteți achiziționa un bilet folosind un mesaj SMS. Un astfel de document de călătorie va costa puțin mai mult (plată suplimentară pentru serviciile de comunicații). Nu uitați să îl cumpărați înainte de a intra în metrou! Și acest lucru, desigur, se poate face numai dacă utilizați serviciile unuia dintre operatorii locali de telefonie mobilă.
Există mai multe tipuri de documente de călătorie pe termen lung:
- Într-o zi;
- Timp de trei zile;
- pentru cinci zile;
- pentru o saptamana.
Un bilet de o zi poate fi achiziționat cu aproximativ cinci euro, iar pentru un pasager cu vârsta sub șaisprezece ani va costa cu două euro mai puțin. Perioada de valabilitate a acestui permis începe în momentul utilizării și se termină la aproximativ patru dimineața zilei următoare. Biletele pentru trei zile și cinci zile costă zece și, respectiv, cincisprezece euro. Un abonament săptămânal poate fi achiziționat pentru aproximativ optsprezece euro; un astfel de bilet pentru două persoane va costa treizeci de euro.
De asemenea, puteți achiziționa bilete valabile o lună, trei luni sau chiar un an. Cu toate acestea, vizitatorii orașului sunt rar interesați de aceste tipuri de treceri, deoarece sejururile turiștilor în Anvers sunt de obicei limitate la perioade mai scurte. Costul acestor permise este de aproximativ treizeci până la două sute de euro.
Nu este dificil să cumpărați bilete: în acest sens, totul este exact la fel în Anvers ca în alte orașe importante ale lumii, adică aveți de ales între o mașină de bilete și o casă de bilete. Mașinile sunt vizibile de departe, deoarece sunt vopsite într-o culoare galben strălucitor. Aceștia acceptă atât numerar, cât și carduri de credit.
Pentru copiii care nu au împlinit încă vârsta de șase ani, călătoria în metroul orașului este gratuită.
Liniile de metrou
Sistemul de metrou din Anvers (mai precis, tramvaiul) este format din paisprezece linii. O parte a pistelor se desfășoară de-a lungul străzilor orașului, cealaltă parte este așezată sub pământ. Datorită acestei părți subterane, sistemul de transport se numește metrou al orașului.
Lățimea pistei este de o mie de milimetri. Anterior (înainte de reconstrucție) pista era mai largă.
Relativ recent, au fost efectuate teste de succes ale noilor formulări, numite „megatramă”. Acestea sunt trenuri de peste șaizeci de metri lungime, care pot transporta până la cinci sute de pasageri. Utilizarea acestor trenuri ar trebui să crească în mod semnificativ debitul acelor secțiuni ale sistemului de transport care se află sub pământ.
Există planuri de a transforma pre-metrou într-un metrou cu drepturi depline. Implementarea acestor planuri este o chestiune pentru viitorul apropiat. Cu toate acestea, mulți turiști și localnici cred că metroul din Anvers este un transport public excelent și nu are nevoie de modificări.
Ore de lucru
Tramvaiul din Anvers începe activitatea la patru și treizeci de minute dimineața. Sistemul de transport funcționează până la ora 1 dimineața.
În timpul orelor de vârf de trafic, intervalul dintre tramvaie este de patru până la șase minute. Restul timpului tramvaiul trebuie să aștepte mult mai mult: intervalul de mișcare este de la opt la cincisprezece minute.
Istorie
Putem spune că istoria metroului din Anvers (sau mai bine zis, a tramvaiului) începe în anii 70 ai secolului al XIX-lea. Apoi au apărut în oraș primele tramvaie de cai (tramvaie de cai). În anii 80 ai secolului menționat, au fost deschise nouă linii ale acestui transport, care erau operate de opt companii diferite.
Decizia de electrificare a sistemului de transport a fost luată în primii ani ai secolului XX. În același timp, a fost planificată reconstrucția liniilor de tramvai.
Șinele pentru noul tramvai au fost așezate de-a lungul fostei rute omnibus. În depozit a fost instalată o centrală temporară, la care a fost conectată o rețea de contact. După câteva teste de succes ale tramvaiului electric, a început funcționarea sa regulată. De ceva timp, atât tramvaie electrice noi, cât și tramvaie vechi de cai au putut fi văzute pe străzile orașului. Dar acest lucru nu a durat mult: în curând tramvaiele de cai au devenit proprietatea istoriei pentru totdeauna.
Prima secțiune subterană a sistemului de transport (adică direct metrou) s-a deschis la mijlocul anilor 70 ai secolului XX.
Particularități
Este interzisă intrarea în metrou pe patine cu role, dar puteți intra cu bicicleta. Fumatul este interzis în metrou.
Nu veți vedea nici un turnichet la intrare: biletele trebuie aplicate validatorului direct în trăsură.
Designul stațiilor nu diferă prin originalitate: totul este foarte simplu și laconic. Pereții unor stații sunt acoperiți cu graffiti, care, din păcate, nu sunt întotdeauna plăcuți pentru ochi și sunt un decor al metroului. Panourile plasmatice încorporate în pereți prezintă reclame. Toate stațiile sunt dotate cu ascensoare (pentru pasagerii cu dizabilități), precum și scări rulante.
Toate indicatoarele din metroul din Anvers sunt bilingve, franceze și belgiene. Cu toate acestea, dacă nu cunoașteți niciuna dintre limbile menționate, veți putea totuși să vă găsiți drumul în jurul metroului. Este suficient să știți numele stației de care aveți nevoie și să studiați cu atenție harta sistemului de transport înainte de a călători.
Aveți grijă: tramvaie care urmează trasee diferite pot ajunge la aceeași stație. Dacă mergeți într-o direcție greșită, revenirea pe drumul cel bun poate fi o provocare.
În general, metroul din Anvers nu diferă prin caracteristici exotice sau reguli de utilizare neobișnuite. Deși tramvaiele care circulă subteran sunt deja o priveliște extraordinară în sine și fac o impresie excelentă pentru mulți turiști.
Site-ul oficial: www.delijn.be/en/index.htm
Metrou Anvers
