Calea ferată Baikal-Amur este cunoscută ca: una dintre cele mai mari din lume, cel mai scump proiect de infrastructură din URSS, proiectul de construcție All-Union Shock Komsomol. Au compus cântece despre ea, au făcut filme, au scris poezii și romane. Și există multe povești ciudate, mistice, despre această țară de autostradă pe scară largă, atât de necesară.
Trenul fantoma
Aceasta este principala legendă a BAM. A fost precedată de povestea reală a constructorilor-prizonieri, care s-a întâmplat înainte de război. Puțină lume știe că construcția a fost începută nu de membrii Komsomol, ci de prizonierii din Bamlag la sfârșitul anilor '30. Dacă nu ar fi războiul, drumul ar fi fost construit la mijlocul secolului trecut.
La unul dintre locuri, prizonierii au reușit să deturneze o locomotivă cu aburi cu platforme de încărcare. Pe el sperau să pătrundă în Yakutia, unde era mai ușor să te pierzi. Conducerea lagărului a făcut apel la aviație, care a bombardat atât trenul cu fugarii, cât și calea ferată cu cale ferată îngustă din jur. Curând a izbucnit războiul și șantierul a fost restrâns.
Cu toate acestea, de atunci, localnicii au văzut periodic un tren, care se grăbea fără sunet de-a lungul porților înghețate. Un fel de olandez zburător. Odată cu începerea construcției All-Union, brigăzile au dat peste o cale ferată cu ecartament îngust pierdută în taiga. Era în perfectă stare de funcționare - cu traverse îmbibate în creozot proaspăt, șine lustruite. Și nu a dus nicăieri, mai precis, după 26 km s-a odihnit pe un deal înalt, dens acoperit de cedru.
Presupunerea că drumul a fost folosit de militari sau de servicii speciale nu a fost confirmată. Misterul a rămas nerezolvat. Și calea ferată de cale ferată îngustă a fost asociată cu poveștile Buriatilor despre trenul fantomă.
Tunele către alte lumi
Tunelul Severomuisky a devenit cel mai lung ca lungime din Rusia. Cea mai dificilă din punct de vedere al soluțiilor de inginerie este pe întreaga creastă Severo-Muisky. Și construcția sa este cea mai lungă - 26 de ani, cu întreruperi. Trecerea subterană a fost glorificată de povești mistice, care, în multe cazuri, au avut loc în momente diferite cu constructorii săi.
În timpul descoperirii plutitorului din 1979, mai multe plăcuțe au fost zidite de resturi de piatră. Unul dintre muncitori a încercat să găsească singur o ieșire din moloz și a dat peste o ușă metalică într-un perete de granit. Era verde cu vârsta, dar în spatele ei auzeai clar mișcare, semne ale unui fel de viață. Constructorul nu a putut deschide ușa, a început să bată la ea și să cheme în ajutor. Nu a fost nici un raspuns.
Un an mai târziu, o altă secțiune din același tunel s-a prăbușit. O jgheabă largă apăru în fața muncitorilor, ducând în adâncurile muntelui. Și din goliciunea ei, se auzeau clar loviturile ciocanelor. O depresiune ciudată a fost umplută cu stâncă și umplută cu beton. Și tunelarii li s-a spus că au halucinații auditive din cauza concentrației de radon.
Acestea sunt doar cele mai faimoase povești. Mulți au văzut bile de foc plutind din crăpături spre constructori. Au fost considerați un fel de avertisment pentru spiritele de munte. Pentru că în curând s-au produs inundații de apă subterană.
Șaman alb
Există șamani albi în epopeile Chukchi, Manchu și Altai. În mitologiile siberiene și nordice, ei au servit oamenii, i-au protejat. Așa că un bun Șaman alb a apărut pe unul dintre șantierele de construcții.
Tunelul, care a fost așezat prin creasta Kodar din nordul Transbaikaliei, a devenit cel mai înalt munte. Mai mult, lanțul muntos era activ seismic, cu cutremure și avalanșe. Tunelerii au asigurat că fantoma, adică șamanul alb local, a apărut întotdeauna înainte de începerea oricărui cataclism. Adică l-a avertizat și nu s-a înșelat niciodată.
