Dezastrele maritime sunt cele mai grave care se pot întâmpla. Puțini oameni reușesc să scape în mijlocul oceanului nesfârșit. Acum o sută de ani, drama din Atlantic a devenit cea mai faimoasă, deși naufragiul „Titanicului” este departe de a fi cel mai mare din punct de vedere al numărului de victime. Istoria cunoaște alte tragedii, nu atât de faimoase, dar uneori mai cumplite.
Cele mai distructive - Mont Blanc, 1917
În timpul primului război mondial, două nave s-au ciocnit în portul canadian Halifax. „Mont Blanc” francez transporta explozivi pentru armata sa, nava norvegiană „Imo” - ajutor umanitar pentru Belgia sfâșiată de război. Ca urmare a ciocnirii, „francezul” s-a prăbușit, iar pe navă a început un incendiu. Ce este focul pe o navă încărcată cu tone de explozivi? Catastrofa era inevitabilă, dar nimeni nu putea prevedea amploarea ei.
Forța exploziei a fost ulterior evaluată drept cea mai puternică din era pre-nucleară. Groaza a fost că nava a fost situată la câțiva metri de debarcader, unde privitorii s-au înghesuit. Au murit peste 2000 de persoane, numărul răniților a fost de aproximativ 9000 de persoane, alte 400 și-au pierdut vederea. Explozia a distrus complet portul și zonele rezidențiale adiacente acestuia. Conform diferitelor estimări, cel puțin 10.000 de locuitori ai orașului și-au pierdut acoperișul deasupra capului.
Cea mai mare din punct de vedere al numărului de victime - „Doña Paz”, 1987
Această navă cu feribot filipinez a fost numită mai târziu „Titanic din Asia”. Cel mai comun mijloc de transport în Insulele Filipine era, ca de obicei, supraaglomerat. Multă vreme, nimănui nu-i păsa de excesul de capacitate sau de profesionalismul echipei. Aproape același lucru se poate spune despre petrolierul cu care feribotul s-a ciocnit în strâmtoarea Tablas. Mai mult, acest „Vector” transporta în general petrol în mod ilegal.
Pe podul căpitanului feribotului era o singură persoană noaptea, restul sorbeau bere în cabină. Neglijența este evidentă. Iar consecințele sunt fatale. Coliziunea a provocat nu numai un incendiu, ci și o scurgere de ulei din cisterna. Nu a existat nicio comunicare cu privire la Donja Paz, vestele de salvare erau încuiate într-una dintre camere, iar echipa a intrat în panică.
Pasagerii nu au avut o singură șansă de evadare. Noapte, arderea navelor, arderea apei în jurul lor și panică generală. O tragedie teribilă a luat viața a peste 4.000 de oameni.
Cel mai inuman - „Junye Maru”, 1944
Această închisoare japoneză de oțel a fost numită „nava iadului”. Meritat, chiar dacă există doar un fir de adevăr în poveștile supraviețuitorilor. Pentru următoarea „construcție a secolului” japoneză, nava transporta peste 2.000 de prizonieri de război, în principal olandezi, britanici și americani. Și, de asemenea, muncitori din Indonezia, practic luați în sclavie. Au fost transportați în cală, în condiții de supraaglomerare teribilă, fără hrană sau apă potabilă. Nu s-a vorbit deloc despre mijloacele de mântuire pentru prizonieri.
La fel ca toate închisorile japoneze plutitoare, nava nu avea marcaje la bord. Prin urmare, submarinul britanic a luat nava pentru un negustor și a tras torpile asupra ei. Calea s-a transformat imediat într-o capcană, deși cineva a reușit să iasă din ea.
Paznicii japonezi coborâseră bărci pentru ei înșiși și toți purtau veste de salvare. Următoarea barcă și-a luat-o repede. Abia a doua zi s-a întors după prizonieri. Dar nu era aproape nimeni de salvat. Numărul morților de prizonieri de război a depășit 5600 de persoane.
Cel mai rău - „Indianapolis”, 1945
Nava a livrat o marfă secretă bazei aeriene americane - „umplutură” pentru primele bombe atomice. Și am plecat la întoarcere. Poate că legea karmei a funcționat înaintea curbei aici, deoarece bombe au fost aruncate pe Hiroshima și Nagasaki câteva zile mai târziu. În orice caz, nava a fost torpilată de mini-submarine japoneze ghidate de sinucigași.
Transmițătorul radio al navei americane era defect, iar Indianapolis s-a scufundat în 12 minute fără a trimite un semnal de primejdie. Aproximativ 300 de marinari nu au reușit să iasă. Restul s-au îmbarcat pe plute de salvare. Apă caldă din vara Pacificului, veste de salvare - americanii au avut toate șansele unui rezultat reușit.
Cu toate acestea, ajutorul a venit doar 5 zile mai târziu. După ce nu a primit niciun semnal SOS, comanda americană nu s-a îngrijorat de soarta navei. Între timp, în ocean se juca o adevărată dramă. Rechinii înconjurau plutele. Ei i-au atacat pe marinari, rupându-i literalmente în bucăți. Iar sângele nefericitului a atras din ce în ce mai mulți rechini.
A ucis 900 de membri ai echipajului și cinci au murit deja la bordul navei de salvare. Au mai rămas doar câteva zile până la sfârșitul războiului.
Cel mai secret - „Hsuan Huai”, 1948
În timpul războiului civil chinez, naționaliștii au încercat să salveze unitățile armatei rămase pe acest transportator. Pe lângă soldați, au fost scoase și muniția și benzina rămase. Din cauza acesteia din urmă a avut loc explozia. Până la final, cauza inițială a incendiului este încă necunoscută. Marinarii și militarii nu au reușit să facă față focului rezultat. Nava s-a scufundat.
Autoritățile chineze ar prefera să clasifice complet acest fapt, dar rămâne un videoclip. Acum doar numărul morților este sub semnul secretului. Oficial - aproximativ 2.000 de persoane, conform altor surse - 6.000 de morți.
Cel mai necinstit - „Arctic”, 1854
Când spun că în secolul trecut atitudinea față de sexul frumos a fost mai domnească, amintiți-vă epava vaporului britanic „Arctic”. În drum spre New York, în ceața din septembrie, s-a ciocnit cu un vapor francez.
La bord erau 400 de pasageri și membri ai echipajului. Cu toate acestea, numărul de bărci de salvare Arktika a fost conceput pentru doar 180 de pasageri. Și aceasta nu este neglijență. În acel moment, un astfel de raport era considerat normal - pentru a nu crea supraîncărcări și a nu aglomera punte.
După coliziune, vaporul s-a scufundat la fund timp de 4 ore. Adică, a existat o adevărată oportunitate de a organiza salvarea oamenilor. În plus, marinarii au avut întotdeauna o regulă nescrisă despre mântuirea femeilor și a copiilor, în primul rând. Contrar lui, și chiar ordinului căpitanului, membrii echipajului și pasagerii bărbați s-au repezit în bărci.
Dintre supraviețuitori - nici un singur copil și nici o singură femeie. În ciuda condamnării ulterioare a presei, niciunul dintre supraviețuitori nu a fost adus în fața justiției.
