- Istoria aeroportului până în 1980
- Istoria modernă a aeroportului
- Infrastructura aeroportului din Zurich
- Servicii interesante
Terminalele Aeroportului Internațional Zürich sunt primul lucru pe care îl văd turiștii când sosesc în cantonul Zurich și în orașul cu același nume cu avionul. Oamenii vin aici atât în afaceri, cât și în vacanță. Aeroportul Zurich este conectat pe calea aerului cu multe orașe importante ale lumii, inclusiv cu megalopolurile din Rusia. Acest aeroport este recunoscut ca fiind cel mai mare hub aerian din Elveția. În ceea ce privește traficul de pasageri, acesta este inclus în lista celor mai aglomerate și mai mari aeroporturi din țările cele mai apropiate de Elveția. Transportatorul aerian elvețian „Swiss International Air Lines” are sediul la acest aeroport.
Aeroportul este situat la 13 km de Zurich - cel mai mare oraș din Elveția. A fost construit pe un teren care aparținea municipalității Kloten, astfel încât aeroportul are un al doilea nume - terminalul aerian Kloten.
Aeroportul este operat de Flughafen Zürich AG. Acționarul principal al acestei companii este cantonul Zurich (33, 33% din acțiuni + 1 acțiune) și orașul Zurich (5% din acțiuni). Restul acțiunilor aparțin unor companii și persoane fizice diferite. Ponderea fiecărui acționar nu depășește 3%.
Istoria aeroportului până în 1980
Primul zbor al piloților elvețieni în afara țării lor a avut loc pe 21 iulie 1921, dar căutarea unei locații adecvate pentru organizarea unui aeroport în cantonul Zurich nu a început până în 1943. În 1945, guvernul federal a decis ca aeroportul să fie situat în apropierea orașului Zurich. Municipalitatea Kloten a vândut 655 de hectare de teren către canton, unde construcția aeroportului a început un an mai târziu. Astfel, controlul asupra aeroportului este păstrat pentru cantonul Zurich.
Primele zboruri de pe pista de vest au fost făcute în 1948. Noul terminal a apărut pe aeroport în 1953. Marele spectacol aerian în cinstea deschiderii sale a durat 3 zile. În 1947, traficul de pasageri al aeroportului era de 133 mii persoane, în 1952 - deja 372 mii. Până la începutul anilor 50, aeroportul deservea aproximativ 25 de mii de zboruri. Despre extinderea aeroportului s-a vorbit în 1956, însă bugetul construcțiilor nu a fost aprobat de guvernul elvețian decât în 1958. Construcția unui nou terminal la Aeroportul Internațional Zurich a fost finalizată în 1961.
Au existat și pagini triste în istoria aeroportului din Zürich. La 18 februarie 1969, un avion EL AL a fost deturnat de patru membri înarmați ai Frontului Popular, o organizație dedicată eliberării Palestinei. Atacul a fost respins de gardienii aeronavei, în urma căruia unul dintre teroriști și copilotul au murit din cauza rănilor lor. O altă tragedie a avut loc pe 18 ianuarie 1971. Aeronava balcanică Il-18D a ajuns la aeroportul din Zürich într-o ceață impenetrabilă și a căzut la 700 de metri nord de aeroport. La aterizarea pe aripa stângă și trenul de aterizare, vehiculul a explodat. 7 membri ai echipajului și 38 de pasageri au fost uciși.
În 1970, a început următoarea reconstrucție a aeroportului, timp în care s-a decis construirea unui alt terminal B. Acesta a fost finalizat un an mai târziu. În 1972, presa locală a ridicat problema zgomotului excesiv care însoțește funcționarea aeroportului. Atunci au avut loc primele zboruri de noapte. Noua pistă a fost deschisă în 1976. Construcția sa a fost dictată de necesitate: cea veche a fost închisă pentru reconstrucție.
Istoria modernă a aeroportului
La începutul anilor 1980, locuitorii locali au ridicat din ce în ce mai mult problema zgomotului aeronavelor. Și în 1984, autoritățile aeroportului au luat o decizie care a devenit cauza unui conflict prelungit. De acum înainte, toate avioanele care decolează și aterizează pe aeroportul din Zurich vor trece peste Germania vecină. Acest lucru a continuat timp de câteva decenii. Bineînțeles, locuitorilor comunelor din sudul Germaniei nu le-a plăcut. Din 2000, disputa privind utilizarea gratuită a spațiului aerian asupra Germaniei de către avioanele care zboară spre Zurich a fost discutată la cel mai înalt nivel politic. Este interesant faptul că părțile au abordat problema din diferite unghiuri. Partea germană a fost revoltată de faptul că 90% din zborurile operate de aeroportul din Zurich sunt efectuate pe teritoriul său (cel puțin până în 2002). Elvețienii, pe de altă parte, au estimat numărul victimelor. Deci, în Zürich și împrejurimile sale locuiesc aproximativ 210 mii de oameni, iar în sudul Germaniei doar 750 de persoane care trebuie să suporte nivelul de zgomot de la aeronavele de 50 de decibeli.
În 2003, Germania a limitat unilateral numărul de zboruri pe teritoriul său în timpul zilei și le-a interzis cu totul de la 21:00 la 7:00 în timpul săptămânii și de la 20:00 la 9:00 în weekend. Elvețienii încearcă să conteste această decizie.
În 2000, autoritățile din Cantonul Zurich au anunțat privatizarea aeroportului local. Operatorul aeroportului a fost, de asemenea, înlocuit. Din 2001, toate zborurile Swissair au fost anulate. În ciuda dezvoltării unui „plan de salvare” care ar fi permis aeroportului să rămână pe linia de plutire, activele hubului aerian Zurich au fost vândute, iar fluxul de numerar al acestuia a scăzut semnificativ. Abia în 2005, la un an după ce transportatorul german Lufthansa a preluat controlul asupra Swiss International Air Lines, aeroportul a fost „reînviat”.
Infrastructura aeroportului din Zurich
Aeroportul este format din trei terminale etichetate A, B și E. Toate sunt conectate la Airside Center, construit în 2003. Alături puteți vedea o altă clădire numită „Aeroportul Centru”. Aici se află zonele de înregistrare a biletelor, un mare centru comercial, o gară, o parcare și o stație de autobuz.
Toți turiștii, indiferent unde zboară, primesc același nivel ridicat de servicii. Aceștia au posibilitatea de a vizita magazine duty-free și diverse baruri și restaurante înainte de plecare. Apoi, fluxul de pasageri este împărțit în două părți: cei care merg în țările europene în care este în vigoare acordul Schengen și cei care zboară în alte țări ale lumii.
Aceeași divizie există la sosirea pe aeroportul din Zurich. Cetățenii elvețieni și vizitatorii din zona UE și pasagerii din alte țări sunt deserviți în diferite sectoare ale Airside Center și ajung în complexul Airport Center pe diferite rute. Este imposibil să te pierzi pe aeroportul principal din Elveția. Trebuie doar să fiți atenți la semne sau să solicitați ajutor personalului aeroportului.
Zborurile sunt deservite de diferite terminale:
- Terminalul A, unde se află porțile către aerodromul de sub litera A, a fost deschis în 1971 și este utilizat exclusiv pentru trimiterea și primirea zborurilor din orașe din spațiul Schengen, inclusiv zboruri interne din Elveția. De la reconstrucția sa din 1982-1985, a fost în formă de deget și se învecinează cu Airside Center pe o parte;
- Terminalul B cu porțile B și D a fost construit în 1975. Acesta a fost închis pentru reconstrucție timp de trei ani și a început să primească din nou pasageri în noiembrie 2011. Designul său alungit seamănă cu Terminalul A și este, de asemenea, conectat la clădirea Airside Center. Acest terminal servește zboruri internaționale către zonele Schengen și non-Schengen;
- Terminalul E cu o poartă marcată cu litera E este internațional. Este pus deoparte de alte clădiri ale aeroportului între cele două piste. Acest terminal a fost pus în funcțiune la 1 septembrie 2003. Este conectat la Airside Center prin metrou Skymetro.
Aeroportul Zurich are trei piste cu o lungime de 3.700 m, 3.300 m și 2.500 m. Cele mai lungi și mai scurte piste sunt utilizate în principal pentru decolare, în timp ce pista de mijloc este pentru aterizare.
Aeroportul Zurich este conectat pe cale aeriană cu 162 de așezări în 62 de țări.
Servicii interesante
A zbura în clasa întâi este plăcut, a ajunge din Elveția în clasa întâi este de două ori mai plăcut, deoarece un pasager VIP poate conta pe o serie de bonusuri minunate chiar la aeroportul din Zurich. De exemplu, există 9 săli de așteptare pentru clienți de rang înalt ai aeroportului. Una dintre ele are două restaurante și un bar. Un restaurant servește preparate din bucătăria specială și o selecție somptuoasă de vinuri, în timp ce celălalt oferă specialități americane. În plus, există 2 camere de hotel (nu pot fi rezervate în avans) cu băi și camere mici cu fotolii confortabile în sala de așteptare cu confort ridicat. Există, de asemenea, o terasă deschisă cu vedere minunată la aeroport și împrejurimi.
Senator Lounge este destinat acelor pasageri care doresc să rămână liniștiți să lucreze sau să citească un ziar sau o carte înainte de plecare. Pentru ei este dotată o sală de lectură cu scaune moi și confortabile. Există, de asemenea, un restaurant, un bufet și un bar cu whisky cu o colecție bună de băuturi.
Iubitorii de cafea se adună în SWISS Business Lounge, deoarece aici puteți înviora orele de așteptare obositoare cu o ceașcă de cafea excelentă. Pentru oamenii de afaceri, există birouri izolate, cu acces la Internet.
Pasagerii obișnuiți care călătoresc în clasa Economy vor fi, de asemenea, surprinși de calitatea serviciilor furnizate pe aeroportul din Zurich. De exemplu, chiar aici, coborând din avion, puteți cumpăra un bilet turistic către orice țară din lume. În apropierea sectorului de check-in 3, deasupra gării, înconjurat de numeroase buticuri, se află un pavilion de turism, unde se află birourile a 26 de operatori europeni de turism. Pentru fiecare călător, aici va fi selectată o ofertă unică, din care va fi pur și simplu imposibil să refuzi.
Un alt serviciu interesant de aeroport poate fi comandat prin sms. Dacă vă este frică să uitați de zborul dvs., atunci Aeroportul din Zurich vă va aminti acest lucru. În plus, el va trimite la telefonul clientului informații despre anularea sau reprogramarea zborului. Pentru a comanda acest serviciu, trebuie să trimiteți textul „Zrh X” la numărul 9292 - unde X este numărul zborului. Serviciul este plătit.
