- Tarif și de unde să cumpărați bilete
- Liniile de metrou
- Ore de lucru
- Istorie
- Particularități
Toate metrourile din Europa au multe în comun; design modern al stațiilor, confort, grad ridicat de siguranță - toate acestea se pot spune despre aproape fiecare dintre ele. Un exemplu în acest sens este metroul din Marsilia.
Acest metrou nu impresionează prin amploarea sau rata de creștere, nu impresionează prin volumul traficului de pasageri. Dar, desigur, acesta este unul dintre cele mai convenabile sisteme de transport din oraș. Realizează patruzeci și nouă la sută din traficul urban de călători.
Metroul crește și se dezvoltă, dar aceste procese nu se desfășoară la fel de repede ca, de exemplu, în zonele metropolitane din Asia, unde liniile de metrou sunt literalmente prelungite „cu salturi”. Cu toate acestea, metroul din Marsilia acoperă din ce în ce mai multe zone ale orașului, devine din ce în ce mai convenabil pentru pasageri (atât localnici, cât și oaspeți ai orașului francez).
Dacă doriți să vă familiarizați cu regulile de utilizare și cu caracteristicile unuia dintre principalele sale sisteme de transport înainte de a călători la Marsilia, textul de mai jos vă va ajuta în acest sens.
Tarif și de unde să cumpărați bilete
Un document de călătorie în metroul din Marsilia, ca în aproape fiecare metrou din lume, poate fi achiziționat de la una dintre mașinile speciale. Acestea sunt instalate lângă intrările în gară.
Prețul unui bilet dus este de puțin peste un euro și jumătate. Acest document este valabil o oră. Este valabil nu numai în metrou, ci și în toate celelalte tipuri de transport public. Acest bilet oferă dreptul de a efectua transferuri de la un tip de transport la altul. Dacă ați coborât din metrou, nu puteți reveni la metrou cu același bilet, chiar dacă documentul de călătorie nu a expirat încă.
În plus față de un bilet cu o singură călătorie, puteți achiziționa următoarele tipuri de abonamente:
- pentru două călătorii;
- pentru zece călătorii;
- timp de douăzeci și patru de ore;
- la șaptezeci și doi de ore.
Costul unei singure călătorii cu abonament multi-ride este mai mic. Cu alte cuvinte, cumpărarea unui bilet reutilizabil vă va economisi bani.
Un bilet pentru două călătorii costă trei euro și jumătate, un bilet pentru zece călătorii poate fi cumpărat cu aproximativ paisprezece euro. Un abonament de 24 de ore poate fi achiziționat pentru aproximativ cinci euro și jumătate. Un abonament de trei zile costă aproximativ unsprezece euro.
La fel ca în multe orașe din lume, există un card special de transport turistic în Marsilia. Oferă nu numai dreptul la călătorii nelimitate în diferite tipuri de transport public, dar vă permite, de asemenea, să explorați gratuit unele atracții ale orașului. Puteți vizita paisprezece muzee, inclusiv Muzeul Faianței, Muzeul de Istorie din Marsilia, Muzeul de Artă Modernă. Puteți achiziționa unul dintre cele trei tipuri de carduri turistice (acestea diferă în ceea ce privește valabilitatea și, în consecință, în ceea ce privește costul):
- timp de douăzeci și patru de ore;
- timp de patruzeci și opt de ore;
- la șaptezeci și doi de ore.
Copiii mici (sub vârsta de șase ani) însoțiți de un adult pot intra în metrou fără plată.
Liniile de metrou
După cum sa menționat mai sus, metroul din Marsilia nu este impresionant ca dimensiune: este format din doar două ramuri. Au douăzeci și opt de stații. Lungimea totală a pistelor este de peste douăzeci de kilometri. Cea mai mare parte a sistemului de transport este subteran.
Sucursalele sunt desemnate prin numere. Una dintre ele este prezentată pe diagrame în albastru, cealaltă în roșu. Ramurile se intersectează în două locuri. La unul dintre noduri, puteți schimba trenurile către calea ferată (sau mai bine zis, către stația sa). Mai mult, aceasta nu este singura stație de joncțiune din metrou unde puteți merge la peronul feroviar. Există, de asemenea, trei stații unde puteți trece la tramvai.
Linia albastră începe în nord-estul orașului, duce la centrul orașului și apoi se întoarce spre est. Lungimea sa este de puțin peste doisprezece kilometri. Întreaga linie (de la început până la sfârșit) poate fi parcursă în aproximativ douăzeci de minute.
Linia roșie traversează orașul de la nord la sud. Lungimea sa este de aproximativ nouă kilometri. Trenul îl trece în șaisprezece minute. În viitorul apropiat, linia va fi extinsă spre est. Există, de asemenea, planuri de extindere a acestuia spre sud.
Metroul din Marsilia folosește tehnologia împrumutată din transportul rutier: trenurile sunt aici cu anvelope. Pasagerii sunt deserviți de treizeci și șase de trenuri cu patru vagoane. Capacitatea maximă a fiecăruia dintre ei este de patru sute șaptezeci și doi de pasageri. Trenurile au fost fabricate în orașul francez Valenciennes. Până la mijlocul anilor '80, trenurile erau cu trei vagoane, apoi pentru a crește capacitatea pasagerilor, trenurile erau mărite cu un singur vagon. Ecartamentul este același ca în majoritatea metrourilor europene.
Traficul zilnic de pasageri este de puțin peste două sute zece mii de persoane. Sistemul de transport transportă aproximativ șaptezeci și șapte de milioane de pasageri pe an.
Ore de lucru
Trenurile metroului din Marsilia încep să circule la ora cinci dimineața. Sistemul de transport se termină la una dimineața.
În perioadele de aglomerație maximă a metroului, trenurile circulă o dată la trei minute. Seara, când fluxul de pasageri scade, acest interval crește semnificativ: trenurile circulă o dată la zece minute.
Istorie
Planurile de deschidere a metroului din Marsilia existau la începutul secolului XX. Au apărut la scurt timp după deschiderea metroului din Paris. Implementarea acestor planuri a fost împiedicată de dificultăți financiare. Proprietarii rețelei de tramvaie din oraș s-au opus cu înverșunare deschiderii noului sistem de transport. Drept urmare, ideea construirii unui metrou a fost uitată de câteva decenii.
La mijlocul secolului al XX-lea, sistemul de tramvaie, care a suferit pagube semnificative în timpul războiului, a fost abolit (cu excepția unei linii) și înlocuit cu autobuze. Numărul mașinilor private a crescut rapid în oraș, iar blocajele de circulație pe străzi au devenit din ce în ce mai frecvente. Situația rutieră s-a înrăutățit, a fost necesar să se ia măsuri pentru rezolvarea acestei probleme. La sfârșitul anilor 60, administrația orașului a semnat un decret privind crearea unui nou sistem de transport - metroul.
Metroul din Marsilia a primit primii pasageri în a doua jumătate a anilor 70 ai secolului XX. Linia albastră a fost construită mai întâi. La mijlocul anilor 80, a apărut Linia Roșie.
Particularități
Spre deosebire de metrourile precum Delhi sau Kuala Lumpur, metroul din Marsilia nu are caracteristici exotice, reguli de utilizare neobișnuite sau un design impresionant al gării. Dacă vorbim despre regulile de utilizare, atunci acest metrou este în multe feluri similar cu metrourile orașelor rusești și, prin urmare, rușii se simt încrezători în ea, navighează rapid în sistemul său.
Proiectarea stațiilor este în general destul de simplă (în timp ce designul lor este modern). Cu toate acestea, unele dintre stații au puncte culminante de design. Un exemplu este Portul Vechi, una dintre stațiile centrale, unde pereții sunt decorați cu mozaicuri pe o temă marină. Pereții stației, de la care puteți trece la calea ferată, sunt decorate cu desene pe teme feroviare.
Trenurile sunt vopsite alb în exterior și portocaliu în interior. Mașinile sunt destul de silențioase (în comparație, de exemplu, cu mașinile vechi ale metroului din Moscova).
Site-ul oficial: www.rtm.fr
Metrou Marsilia
