Descrierea atracției
Monumentul celor uciși pe tunsorul Oprichnik a fost dezvăluit la Kronstadt la 12 noiembrie 1873. Tăiatorul Oprichnik și-a început istoria pe 14 iulie 1856, când a fost lansată o navă cu șurub cu șase tunuri și un motor cu aburi de 150 de puteri. orașul Arhanghelsk … Până în toamna anului 1856, nava a ajuns la locul de serviciu din orașul Kronstadt.
Doi ani mai târziu, la 24 iunie 1858, Oprichnik a plecat de la Kronstadt în scopuri de cercetare și diplomatice în Orientul Îndepărtat, ca parte a celui de-al doilea detașament Amur (sub comanda Căpitanului Primul Rang AA Popov). Nava era comandată de locotenent-comandantul Fedorovsky M. Ya. În orașul Nikolaevsk, detașamentul era atașat escadrilei din Orientul Îndepărtat și nava era condusă de N. I. Bakalyagin. Echipajul „Oprichnik” a fost angajat în diferite misiuni, a explorat estuarul Amur, țărmurile insulelor coreene și japoneze.
La 5 martie 1860, locotenent-comandantul Petr Aleksandrovich Selivanov a preluat comanda Oprichnik. În același an, tăietorul a fost inclus în escadrila Pacificului sub comanda căpitanului I. F. Acolo, echipajul și-a continuat cercetările și a efectuat misiuni speciale pe insulele japoneze.
În 1861, căpitanul navei P. A. Selivanov a primit ordinul de a returna nava înapoi la Kronstadt, iar Oprichnik a pornit. Echipajul navei era format din 95 de persoane care au fost recrutate din diferite nave care alcătuiesc escadrila Orientului Îndepărtat. La 31 octombrie, tunsorul a părăsit portul Shanghai, la 26 noiembrie 1861, după ce a alimentat la Batavia (Jakarta), Oprichnik a navigat în Oceanul Indian și nimeni nu l-a mai văzut.
Căutările membrilor echipajului nu au dat rezultate. Potrivit concluziei Ministerului Maritim, care se baza pe mărturia membrilor echipajului navelor care se aflau în acel moment în Oceanul Indian, „Oprichnik” s-a scufundat ca urmare a unui uragan puternic.
La 7 aprilie 1863, tunsorul a fost exclus de pe lista navelor, iar membrii echipajului au fost excluși de pe listele personalului flotei. Ucis pe navă: căpitanul navei Selivanov P. Ya., locotenenți: Konstantin Suslov, Franz De-Livron, Nikolay Kupreyanov; bărbatul de mijloc Alexei Koryakin; locotenent secund Nikolai Filippov; sublocotenentul Theodor Ivanov; Dr. Gomolitsky, 14 subofițeri, 73 de persoane de rang inferior.
Ideea ridicării monumentului a venit de la colegii și rudele marinarilor decedați. Strângerea de fonduri a început în 1867. La 10 iulie 1872, a fost primită cea mai mare permisiune pentru construirea monumentului conform schiței aprobate. General adjunct N. K. Krabbe, care gestionează Ministerul Marinei, l-a informat pe comandantul-șef al portului Kronstadt cu privire la permisiunea de a elibera lanțurile, armele și ancora din port pentru a face monumentul. Stâlpul și steagul au fost aruncate de fabrica de vapoare Kronstadt. Piatra a fost donată și toate lucrările de piatră au fost făcute gratuit de Ikonnikov și Volkov.
Baza monumentului este o piatră de granit destul de masivă, așezată pe o fundație de granit. Deasupra stâncii se află o frânghie de lanț și o ancoră ruptă. În partea de sus a stâncii există un stâlp cu un steag militar coborât. Capătul steagului îmbrățișează stânca cu pliuri în relief. Frânghiile înlănțuite sunt întinse în jurul monumentului, instalate în unelte săpate în pământ.
Monumentul navei pierdute și al echipajului său a fost ridicat lângă clădirea de vară a Adunării Navale Kronstadt, în partea de sud-est a Grădinii de vară.
Monumentul a fost sfințit la 31 octombrie 1873 cu o mulțime semnificativă de oameni. Pentru marinarii morți ai „Oprichnik” din toate bisericile din Kronstadt au fost slujite înmormântări. În memoria echipajului navei, au fost numite un golf și un golf de pe coasta de nord-vest a Mării Japoniei, precum și un golf din Golful Chikhachev.
Placa de bronz care înfățișează o navă situată în partea de sud a monumentului a fost pierdută. Acum, în locul ei, este atașată o placă metalică cu o inscripție comemorativă.
