Descrierea atracției
Podul Trinității leagă partea centrală a Sankt-Petersburgului de partea Petrograd și este considerat pe bună dreptate unul dintre cele mai frumoase poduri levabile din oraș. Din punct de vedere tehnic, este o combinație de structuri cu arc în consolă și grinzi în consolă cu o lungime totală de peste jumătate de kilometru. Troitsky a devenit al treilea pod permanent construit în Sankt Petersburg.
Cu toate acestea, inițial pe acest loc (din 1803) a existat un pod (plutind, sprijinit pe nave cu fund plat), numit Petersburg. A fost renovat în 1824. Decizia de reconstrucție a fost luată din cauza deteriorării sale și a dificultăților operaționale. De asemenea, a devenit necesar să se aducă conformitatea aspectului podului și al ansamblurilor arhitecturale din jur. Inițial, a fost planificat numirea podului Suvorov în onoarea comandantului A. V. Suvorov, al cărui monument se afla în imediata apropiere. Dar, în cele din urmă, podul a fost numit Troitsky după Piața Trinității și catedrala cu același nume (din urmă, din păcate, a fost aruncată în aer în 1932).
La sfârșitul restaurării, în 1827, Troitsky era cel mai lung pod de ponton din Sankt Petersburg. Spre deosebire de alte poduri cu un design similar, Troitsky era bogat decorat cu portaluri din fontă, balustrade, lampioane de turnare artistică. Lampioanele din mijloc erau încoronate cu figurile unui vultur cu două capete. Obeliscurile piramidale erau decorate cu detalii deasupra capului - scuturi ovale pe fundalul săbiilor încrucișate. Frunze de aur acoperite cu elemente individuale de cupru și fontă.
După reparație, pontonul Troitsky Bridge a rămas în funcțiune încă 70 de ani. Nevoia de a crea un pod permanent a apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea. din motive de schimbare a condițiilor de funcționare. Încărcăturile au devenit din ce în ce mai multe și a fost nevoie de un pod cu o structură mai durabilă.
În aprilie 1892, prin decizia City Duma, a fost anunțată o competiție internațională pentru cel mai bun design al noului pod. Un total de 16 proiecte au fost depuse la concurs, iar doar cinci dintre ele au aparținut autorului arhitecților ruși. Alții s-au dovedit a fi proiecte ale constructorilor de poduri francezi, bulgari, olandezi, maghiari și spanioli. Primul premiu a fost acordat proiectului companiei franceze G. Eiffel (creatorul Turnului Eiffel). Premiul II a revenit inginerilor ruși K. Lembke și E. Knorre, iar al treilea pentru arhitectul bulgar P. Momchilov. Este de remarcat faptul că niciunul dintre aceste proiecte nu a fost dat vreodată în funcțiune. Preferința comitetului de concurs a fost acordată firmei franceze „Batignol”, care și-a prezentat proiectul folosind „structuri de arcuri cu trei articole cu console” în afara concurenței. Proiectul sa dovedit a fi atractiv din motivul că a redus semnificativ consumul de metal și a făcut structura mai ușoară.
Patru ani mai târziu, a fost anunțată o a doua licitație și a fost semnat un contract cu firma Batignolles, a cărui clauză specială era condiția ca construcția podului să fie realizată de muncitori ruși și din materiale rusești.
Un număr mare de ingineri ruși și membri ai Academiei de Arte din Sankt Petersburg au participat la dezvoltarea proiectului final. Constructorii podului au fost inginerii I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein și alții. Terasamentele au fost construite de A. Smirnov și E. Knorre.
Concomitent cu construcția podului, au fost construite terasamente de granit pe malul drept al Neva, conectând podurile Troitsky, Ioannovsky și Sampsonievsky. Lungimea totală a terasamentelor cu porturi de agrement pentru bărci și nave, coborâri către apă și scări a fost de 1100 m.
Finalizarea construcției și inaugurarea podului (16 mai 1903) au fost programate să coincidă cu celebrarea bicentenarului de la Sankt Petersburg.
După revoluția din 1917, podul a fost redenumit de două ori. Din 1918 până în 1934 a fost numit Podul Egalității, în 1934-1991. - Podul Kirovsky.
În timpul Marelui Război Patriotic și al blocadei, podul nu a fost grav deteriorat. În timpul existenței sale, a fost reconstruit de două ori: în 1965-1967. iar în 2001-2003. Ca urmare, în prezent, întinderea părții de ridicare este de aproximativ 100 m, lungimea totală a podului este de 582 m, lățimea dintre balustrade este de 23,6 m. Este un obiect al patrimoniului cultural al Federației Ruse.
