Descrierea atracției
Podurile cu lanțuri sunt un monument arhitectural și de construcții, unul dintre cele mai bune exemple de construcție de poduri din secolul al XIX-lea. Sunt considerate unice, deoarece niciun alt astfel de pod de transport de la mijlocul secolului al XIX-lea nu a supraviețuit pe teritoriul Rusiei. Aceste două poduri cu lanț sunt situate în orașul Ostrov și leagă cele două maluri ale râului Velikaya. Înainte de construirea podurilor metalice, se putea ajunge pe cealaltă parte cu feribotul sau printr-un pod temporar din lemn. Un astfel de pod era fragil, era deseori distrus de inundații. În plus, în fiecare an trebuia demontat, ceea ce a cauzat o mulțime de neplăceri.
În prima jumătate a secolului al XIX-lea, era nevoie urgentă de a construi un pod metalic permanent, durabil, care să-l înlocuiască pe cel temporar din lemn. Au fost propuse mai multe proiecte pentru construirea unui astfel de pod. În 1837-1846, aceste proiecte au fost prezentate specialiștilor și autorităților orașului. Dar abia la mijlocul secolului al XIX-lea a fost posibil să se dezvolte un proiect unic care să îndeplinească toate cerințele și să poată fi implementat în viitorul apropiat. A fost un proiect al lui M. Krasnopolsky, un inginer de căi ferate. El a inventat un design special al unui pod suspendat peste brațele râului Velikaya. Consta din două părți, fiecare acoperind 93 de metri. Proiectul a fost acceptat pentru implementare, iar podul a fost construit în 1851. Autorul dezvoltării ingineriei a supravegheat lucrările de construcție.
Conform proiectului Krasnopolsky, podul consta din două poduri suspendate. Au fost situate de-a lungul aceleiași axe și au servit ca o continuare a celeilalte. Baza fiecăruia dintre poduri era alcătuită din două lanțuri metalice de susținere, care erau atașate la două suspensii verticale. De asemenea, o șosea și două ferme de rigidizare au fost o parte integrantă a fiecărui pod. Acesta din urmă a servit pentru a reduce vibrațiile care au avut loc în timpul mișcării oamenilor și al transportului. Lanțurile au fost aruncate peste stâlpi de piatră separați - stâlpi care nu aveau bretele încrucișate. Înălțimea acestor stâlpi era de 9,88 metri. Stâlpii erau realizați din blocuri de granit bine lustruite care erau ținute împreună cu piese metalice. Lanțurile sunt formate dintr-o pereche de ramuri, care sunt situate una peste alta. La rândul lor, ramurile sunt compuse din legături plate. Acestea sunt situate șase pe fiecare rând și sunt conectate prin șuruburi orizontale. Lanțurile sunt atașate pilonilor cu capete din fontă. Între ele sunt role, turnate și din fontă. Acestea creează o structură flexibilă care evită forțele care îndoaie podul și afectează negativ, în special, structurile din piatră. Suporturile lanțului sunt ascunse în spatele inserțiilor decorative. Lanțurile sunt ancorate în elemente masive de bont. Tablourile de bont sunt realizate din dale de moloz, fixate cu o soluție hidraulică. Lanțurile sunt amplasate în galeriile înclinate în care sunt construite scările. Astfel de galerii, împreună cu galeriile transversale orizontale, servesc la inspectarea structurilor de ancorare.
Cu toate acestea, aceste două poduri de lanț unice nu au fost lipsite de dezavantajele lor. Erau sensibili la sarcinile dinamice. Prin urmare, „Direcția principală a căilor ferate și clădirilor publice” a elaborat un regulament special care reglementa traficul pe podurile cu lanțuri din orașul Ostrov. În cele din urmă, la 19 noiembrie 1853, au fost inaugurate podurile. La eveniment a participat țarul Nicolae I. Costul total al tuturor lucrărilor de construcție și al materialelor a fost de 300.000 de ruble. Inginerul însuși a fost premiat, a primit Ordinul Sf. Ana de gradul II.
În 1926, podul a necesitat reparații. Unele dintre elementele din lemn au fost înlocuite cu cele metalice. În timpul celui de-al doilea război mondial, când Insula a fost eliberată de germani în 1944, podul de pe partea de nord a suferit unele daune și a necesitat din nou reparații. Imediat după război, în 1945, au fost efectuate lucrări de reparații și toate elementele distruse au fost restaurate.
