„Locul este frumos, înalt și roșu” - așa că primii coloniști au spus despre enisei. El i-a inspirat nu numai pe pionierii cazaci. Frumos și puternic, Yenisei a fost în orice moment considerat principala minune a Siberiei.
Al doilea cel mai lung râu din țară, unul dintre cele mai adânci din lume, Yenisei trece prin întreaga Siberia de Est, influențând clima, oamenii și istoria.
Bazinul său de drenaj este adesea comparat cu afluenții Amazonului. Iar volumul de apă pe care Yenisei îl aruncă în ocean în fiecare an este incomparabil cu orice - peste 620 miliarde de tone.
Tot ce este legat de acest râu este neobișnuit și uimitor. Și oamenii trebuie să descopere încă multe lucruri interesante despre acest mare râu. Iată doar cele mai curioase dintre faptele cunoscute.
În toată Siberia
Sayanul de Est este considerat oficial sursa râului. Acolo, în vecinătatea Kyzyl, Yenisei Mare și Mic se unesc. Există un punct de vedere care merită să ia în considerare toate râurile care formează marea cale navigabilă. Apoi Munții Khangai din Mongolia pot fi considerați sursa Yenisei. În orice caz, biodiversitatea râului este incredibilă - de la cămilele Tuva până la urșii polari din Arctica.
Pe o suprafață de peste 3, 5 mii de kilometri, râul își duce apele din centrul geografic al Asiei până în Oceanul Arctic. Pe drum, colectarea apelor tuturor râurilor din Siberia de Est. Există doar aproximativ 500 de afluenți mari, iar lungimea tuturor râurilor care curg în Yenisei, în total, este comparabilă cu distanța de la Pământ la Lună.
La gura Yenisei, există două porturi celebre ale Rutei Mării Nordului - Igarka și Dudinka. Linii mari de ocean merg acolo.
Numele a fost dat de negustori
Deoarece râul curge prin teritoriul Tyva, Khakassia și teritoriul Krasnoyarsk, fiecare naționalitate i-a dat propriul nume. Tuvanii au numit râul Ulug-Khem, Khakases - Kim. Somon Chum care locuiește în unele teritorii ale teritoriului Krasnoyarsk numit râul Khuk. Și Evenks - Ionesi. Tradus din toate limbile, aceasta însemna „/>
Numele de familie a plăcut negustorilor care făceau tranzacții pe râu. Și s-a transformat treptat în Yenisei. Numai negustorii siberieni au adăugat întotdeauna respectuosului „tată” la nume.
Rezervații fluviale
Râul împarte Siberia de Vest și de Est pe întreg teritoriul. Pe malul stâng se termină câmpia vest-siberiană, iar cea dreaptă începe cu taiga est-siberiană.
Datorită varietății uimitoare de zone climatice, floră și faună, există multe rezervații protejate de stat situate în jurul râului:
- Sayano-Shushensky,
- Putoransky,
- Pilonii Krasnoyarsk,
- Central Siberian,
- Tunguska,
- Taimyr,
- Marea Arctică.
Și, de asemenea, parcurile naționale „Shushensky Bor” și „Ergaki”, 3 rezervații naturale federale și 27 regionale.
Cincisprezece poduri și un tunel
Țara noastră este una dintre puținele care se numește țara podurilor. Și pe bună dreptate: în vastele întinderi ale Rusiei există incredibil de multe râuri de diferite lățimi și lungimi. Nu este surprinzător faptul că 15 poduri au fost construite pe un astfel de râu ca Yenisei, dintre care numai în Krasnoyarsk - 4. Când „zeci” de hârtie erau folosite, toată lumea a reușit să admire Podul comunal Krasnoyarsk pe acest proiect de lege.
Și tunelul este singura structură din lume sub un râu de o asemenea lățime și adâncime. Construirea unui tunel sub Enisei era ceva la care numai URSS putea viza. Construcția a început în Zheleznogorsk, un oraș industrial de lângă Krasnoyarsk. Cel mai complex obiect a fost creat pentru o uzină subterană de plutoniu. Transportul deșeurilor radioactive prin tunel până la locul de înmormântare.
Restructurarea a salvat ecologia locală. Construcția uzinei a fost oprită. Și tunelul unic de peste 2 km lungime a rămas. Acum este folosit pentru a transporta diverse mărfuri de la o coastă la alta, reducând distanța cu mai mult de 100 de kilometri. Ei bine, nu irosi același bine.
Vis abandonat
Fapt incredibil: la sfârșitul secolului al XIX-lea, a fost construit un canal care să lege cele mai lungi două râuri din Rusia. Inițiatorii au fost, desigur, negustori siberieni. Nu pentru că au fost bântuite de laurii Canalului Suez. Industriașii au visat să dezvolte transportul maritim siberian. Pe cheltuiala lor, au organizat inspecții pentru construirea unui canal care leagă Ob și Jenisei. Multitudinea de planuri s-a confruntat, ca de obicei, cu lipsa finanțărilor guvernamentale.
În loc de unul cu drepturi depline, a fost construit un canal, care funcționa la capacitate maximă numai în timpul apei mari. Până la sfârșitul verii, prin ea treceau doar șlepuri mici. Odată cu dezvoltarea Transsib, artera artificială a fost abandonată. Astăzi este folosit în scopuri educaționale. Pereții canalului și canalele sunt încă surprinzătoare cu calitatea clădirii. Arborii imensi de zada imens sunt strânși împreună, care nu sunt încă rugini. Totul, de la săparea canalului până la forjarea cu șuruburi, a fost făcut manual!
Navele trec prin baraj
Aceasta poate fi numită un triumf al gândului inginerilor sovietici. Construcția centralei hidroelectrice Krasnoyarsk, iar în 1967 a fost cea mai mare din lume, a fost un triumf pentru țară. Ar putea fi umbrită de suprapunerea navigabilului Jenisei. Specialiști din Lenhydroproject au venit la salvare, apoi Lenhydrostal. Au creat un lift unic pentru nave, care la acea vreme era și singurul din lume.
Platforma poate deplasa nave fluviale cu o greutate de până la 1.500 de tone. Mecanismul le ridică pur și simplu și le poartă peste baraj.
Reper în istorie
Fapt puțin cunoscut: pe malul Yenisei, au luptat și împotriva naziștilor. În 1942, naziștii au primit informații de la serviciile de informații japoneze despre o rulotă cu materii prime strategice. A intrat în strâmtoarea Bering din Vladivostok. Naziștii au decis să pună mâna pe caravană. Cu toate acestea, natura a ordonat altfel, iar caravana sovietică s-a blocat în gheață în zona Capului Chelyuskin.
Apoi, marinarii germani au primit o altă sarcină - să pună mâna pe cartierul general cu hărți și coduri pe insula Dixon. Și, de asemenea, pentru a-i mina pe ruși din Golful Yenisei în ocean. În ciuda forțelor inegale, apărările lui Dixon au fost strânse. După câteva ore de luptă, navele fasciste au primit pagube semnificative și s-au retras. Pe insulă există un monument pentru apărătorii săi.
