Căile ferate irakiene au peste 2000 km de cale ferată. Acestea diferă într-o cale standard, care este de 1435 mm. Sistemul feroviar este operat de IRR. Drumurile traversează teritoriul statului de la Basra la Bagdad, ramurile drumului merg spre Mosul, Erbil și Akashat. Sistemul de transport din Irak s-a dezvoltat la mijlocul secolului trecut. Starea sectorului feroviar s-a deteriorat ca urmare a războaielor. În 2003, traficul de pasageri a fost oprit complet, pe măsură ce a izbucnit războiul. Transportul feroviar a început să funcționeze din nou în 2008.
Caracteristicile sferei feroviare
În 1914, a fost deschisă prima linie Bagdad - Samarra. Lungimea pistelor a fost de 123 km. Astăzi, țara are comunicații feroviare, rutiere și aeriene. În timpul războiului, infrastructura de transport a fost avariată. Numai autostrăzile principale sunt în stare bună. Urmele secundare trebuie reparate. Autostrăzile formează o rețea bine ramificată. Există aeroporturi internaționale în Irak (în Basra și Bagdad). Peste 100 de aeroporturi sunt utilizate pentru deservirea companiilor aeriene interne. Țara menține traficul maritim folosind porturi. Principalele porturi sunt Fao, Basra, Ez-Zubair și Umm Qasr. Traficul de pasageri are loc de-a lungul rutei Mosul - Kirkuk - Bagdad - Basra. Există o linie către Erbil, care a încetat să mai fie folosită din cauza situației cu Kurdistanul irakian.
Căile ferate irakiene nu sunt foarte solicitate în rândul populației locale. Majoritatea oamenilor preferă să călătorească cu autobuzul. Autobuzele irakiene nu au dotări și au nevoie de modernizări. Plecarea are loc pe măsură ce este umplută. Puteți să vă plimbați prin oraș cu taxiul. Irakul menține legături de transport cu țările vecine folosind trenuri. Este asociat cu Turcia, Siria, Iranul, Arabia Saudită. Există o linie către Iordania care este încă foarte puțin folosită. Bagdad are un metrou construit acum 20 de ani. Metroul nu este bine dezvoltat și nu este pe deplin operațional.
Obstacole în calea dezvoltării comunicării feroviare
Dezvoltarea sistemului de transport al țării este împiedicată de ostilități periodice. Principalul factor care afectează starea rețelei feroviare este economia. A fost subminată, în ciuda faptului că Irakul are a doua cea mai mare rezervă de petrol din lume, a doua doar după Arabia Saudită. Țara are infrastructuri subdezvoltate, un sector public ineficient, un nivel de trai scăzut și o datorie externă imensă.
