Descrierea atracției
Spărgătorul de gheață cu energie nucleară „Lenin” este primul vas de suprafață de pe pământ cu o centrală nucleară. „Lenin” a fost proiectat și construit în URSS în 1957 pentru nevoile de deservire a rutei maritime comerciale din nord. În 1989, spărgătorul de gheață a ancorat la eterna sa ancorare pentru a-și îndeplini datoria față de Patria Mamă douăzeci de ani mai târziu, deși într-o capacitate complet diferită.
Dezvoltarea spargătorului de gheață cu energie nucleară necesară la acel moment a fost încredințată lui TsKB-15, care poartă în prezent numele „Iceberg”, ceea ce s-a întâmplat în perioada 1953-1955 imediat după aprobarea deciziei de construire a unui spargător de gheață mare., și anume în toamna anului 20 noiembrie 1953 de către Consiliul de Miniștri Uniunea Sovietică. Pentru realizarea proiectului nr. 92, V. I. Neganov a fost numit proiectant-șef. Spargătorul de gheață nuclear „Lenin” a fost proiectat sub îndrumarea strictă și precisă a lui Igor Ivanovici Afrikantov. Pentru îndeplinirea acestei sarcini, oțelul special conceput pentru corpurile AK-28 și AK-27 a fost dezvoltat la un institut științific numit „Prometeu”, care se ocupa cu dezvoltarea de noi spărgătoare de gheață și îmbunătățirea acestora.
În 1956, nava a fost depusă la faimosul șantier naval A. Marty situat în orașul Leningrad. Persoana responsabilă și principalul constructor în această chestiune a fost V. I. Chervyakov. Turbinele navale au fost construite la uzina de la Kirov; la uzina electromecanică din Harkov - principalii generatori electrici și motoarele electrice special concepute pentru canotaj au fost dezvoltate și create la uzina de la Leningrad „Electrosila”.
Iarna, 5 decembrie 1957, a avut loc lansarea solemnă a spărgătorului de gheață „Lenin”. Aproape doi ani mai târziu, și anume pe 12 septembrie 1959, de la șantierul naval al celebrei fabrici Amiralitatea, a fost trimis la primele procese pe mare sub comanda P. A. Ponomarev. Se știe că nu numai în perioada de construcție, ci și în timpul testelor, un număr mare de delegații, precum și reprezentanți ai diferitelor țări, inclusiv Harold MacMillan, prim-ministrul Marii Britanii și Richard Nixon, vicepreședintele Statele Unite, erau la bord. În iarna zilei de 3 decembrie 1959, nava cu energie nucleară a fost predată Ministerului Marinei, iar din 1960 face parte din compania de transport maritim Murmansk.
Din punctul de vedere al soluției de proiectare, spărgătorul de gheață alimentat cu energie nucleară „Lenin” era o navă cu punte netedă, cu o suprastructură mijlocie alungită și două catarge; în partea din spate a navei exista o platformă de aterizare și decolare concepută pentru decolarea elicopterelor de control al gheții și de recunoaștere. Nava „Lenin” găzduia două centrale nucleare auxiliare. Procesul de control al tuturor dispozitivelor, mecanismelor și sistemelor navei a fost realizat de la distanță. Pentru nevoile echipajului, au fost create condiții bune pentru o ședere suficient de lungă în Arctica.
Spargătorul de gheață nuclear avea o capacitate mare a centralei electrice, precum și o autonomie foarte mare - din aceste motive, a arătat performanțe excelente deja în timpul primei navigații.
Spărgătorul de gheață „Lenin” a primit literalmente o a doua viață în decembrie 2009, în perioada în care a fost sărbătorită cea de-a 50-a aniversare a explorării Arcticii. Acest spărgător de gheață a devenit simbolul acestui eveniment, deoarece, judecând după kilometri parcurși, putem spune cu încredere că a călătorit întreaga lume, după ce a făcut o călătorie în jurul lumii. De la deschiderea muzeului, 40 de mii de oameni l-au vizitat, al cărui flux nu scade de la an la an. Deosebit de interesant a fost prânzul în camera de spargere a gheaței atomice, precum și o excursie la ambulatoriul navei. Chiar și astăzi, legendarul spărgător de gheață „Lenin” evocă o mulțime de emoții și admirație pentru vizitatorii muzeului.
