Descrierea atracției
Docul Petrovsky este o structură unică de inginerie hidraulică din secolul al XVIII-lea. A fost construit din 1719 până în 1752 din ordinul lui Petru I și a fost destinat reparării părții subacvatice a navelor.
La începutul secolului al XVIII-lea, odată cu dezvoltarea marinei din Kronstadt, a fost necesară construirea unui doc uscat pentru a repara partea subacvatică a navelor. Această lucrare a fost întreprinsă personal de împăratul Petru cel Mare. El a examinat docurile uscate disponibile la acea vreme în Europa și a ajuns la concluzia că toate au un dezavantaj foarte semnificativ: după ce nava a fost andocată, a durat mai mult de o lună pentru a pompa apa.
Regele a studiat condițiile locale și a creat un proiect de docuri uscate. Drenajul său a fost efectuat nu prin pompare, ci prin gravitație. Proiectul a prevăzut crearea unei bazine în regiunea de est a insulei Kotlin și conectarea acesteia la doc cu o râpă specială. Nivelul docului era cu mult peste nivelul bazinului, ceea ce asigura un flux de apă neobstrucționat. Apa din doc a curgut în piscină în doar 24 de ore. Inițial, apa din piscină a fost pompată de pompe de vânt, iar de la sfârșitul secolului al XVIII-lea - de o mașină cu aburi (una dintre primele din Rusia).
Construcția unui doc cu canal a început în 1719. Pentru muncă, soldații au fost transferați din Moscova, Pärnu, Vyborg. În total, aproximativ 3.000 de persoane au fost implicate. Dar a existat o penurie de oameni și materiale. În ciuda acestui fapt, până în 1722 canalul a fost practic săpat și s-au efectuat lucrări pentru întărirea zidurilor sale. A fost construită o stație de pompare a apei cu o turbină eoliană.
Împăratul nu a văzut finalizarea construcției ideii sale. După moartea sa, lucrările de construcție din Kronstadt au fost oprite. Odată cu aderarea lui Catherine I, au apărut speranțe că totul ar fi ca sub Peter I. Dar acest lucru nu s-a întâmplat. După moartea Ecaterinei I, Petru al II-lea a ajuns pe tron, declarându-se în mod deschis un adversar al reformelor lui Petru I. Construcțiile din Kronstadt s-au oprit. Situația nu s-a schimbat sub împărăteasa Anna Ioannovna. În cele din urmă, în 1739, inginerul educat și experimentat Johann Ludwig von Luberas a fost numit în funcția de comandant șef al biroului clădirilor din Kronstadt. El a făcut o propunere de adâncire și lărgire a bazinului docului, astfel încât apa din docuri să se scurgă mai repede. Lucrările de construcție au început. Dar construcția a durat încă 13 ani.
O contribuție neprețuită la construcția docului a fost adusă de Andrey Konstantinovici Nartov, un mecanic inventor, un maestru al strunjirii. A lucrat împreună cu Petru I, dar în acel moment nu a reușit să rezolve toate problemele tehnice dificile. Abia în 1747 s-a întors la ei. Cea mai importantă invenție a lui Nartov a fost 3 perechi de porți de dublă - mecanismul central al canalului docului. Aceste porți erau excelente la blocarea apei, erau durabile, ușor de operat și aveau o durată de viață de mulți ani.
Canalul a fost deschis la sfârșitul lunii iulie 1752 cu participarea împărătesei Elisabeta Petrovna. Ea a lansat mecanismele de poartă. Dintre cele 1331 de tunuri ale escadrilei staționate în porturi, focurile de artificii au tunat de trei ori. Generalul maior I. L. von Luberas a primit Ordinul Sfântului Andrei cel întâi chemat.
Docul Petrovsky se întinde pe 2, 24 de kilometri. Până la 10 nave mari ar putea fi reparate în ea în același timp. Pentru mijlocul secolului al XVIII-lea, aceasta a fost cea mai mare clădire.
În 1774, pe malul bazinului docului, a început instalarea primului motor rusesc cu abur pentru pomparea apei. A fost adus din Scoția și instalat în Kronstadt timp de aproximativ doi ani. O structură specială a fost ridicată în mijlocul părții nordice a bazinului docului. După începerea funcționării mașinii-minune, bazinul de docuri a fost golit în 9 zile. Centrala cu aburi funcționează de peste 75 de ani.
În prezent, o parte a docului Petrovsky este utilizată pentru reparațiile navelor. Bazinul docului este un decor al orașului Kronstadt, iar principalele structuri ale docului se află într-o stare teribilă, deși au un aspect foarte impresionant.
