Descrierea atracției
Al Doilea Pod Bosfor sau Podul Sultan Mehmed Fatih este al doilea pod suspendat de-a lungul Bosforului. Podul leagă cartierul Rumeli Hisary din partea europeană și Anadolu Hisary în partea asiatică a Istanbulului. A fost construit lângă cetățile Rumeli Hisary și Anadolukhisary, care în 1985-1988. a controlat Bosforul.
Podul poartă numele sultanului Imperiului Otoman, Mehmed Fatih Cuceritorul, care a descoperit Constantinopolul în 1453. A fost proiectat de Freeman Fox & Partners, consorțiul internațional care a dezvoltat anterior Podul Bosfor.
Structura este situată în spatele cetății defensive din secolul al XV-lea Rumeli Hisary, mai aproape de Marea Neagră, traversează strâmtoarea Bosfor și este situată la 5 kilometri nord de primul pod Bosfor. Construcția podului Sultan Mehmed Fatih a început în 1985 și a fost finalizată în 1988. Deschiderea sa, care a avut loc la 29 mai 1988, a marcat, de asemenea, una dintre jubilee și date memorabile din istoria Turciei - sunt 535 de ani de la cucerirea Constantinopolului de către sultanul Mehmed Fatih.
Se știe, de asemenea, că cel de-al doilea pod Bosfor a fost ridicat în același loc în care se afla primul pod de ponton al regelui Darius cu aproape doi ani și jumătate de mii de ani mai devreme.
Acest pod, în ciuda faptului că a fost construit de constructori japonezi în conformitate cu aceeași schemă structurală ca și primul pod Bosfor, care este o pânză suspendată și un sistem de fire tip între piloni pe cabluri, folosind același material (oțel), este o structură mai puternică. care îi depășește predecesorul (atât în lungimea spanului central, cât și în suma costurilor pentru construcția sa). Lungimea podului în sine este de aproximativ 1510 metri. Lungimea întinderii principale este de 1090 metri, lățimea este de 39 metri, iar înălțimea suporturilor este de 165 de metri deasupra nivelului apei. Distanța de la carosabil la suprafața apei este de 64 de metri. Podul a devenit faimos ca unul dintre cele mai mari poduri și este al doisprezecelea ca lungime din lume. Construcția sa a durat aproximativ 130 de milioane de dolari SUA.
Pentru construcția podului Sultan Mehmed Fatih, inginerii care l-au proiectat nu au inventat soluții și materiale constructive noi, ci au folosit sistemul de poduri din oțel fixat pe cablu, care a fost folosit de mult în America și Europa. Stâlpii de poduri, ridicându-se brusc deasupra apei și ecoul turnurilor minaretelor, moscheilor situate de-a lungul malurilor Bosforului și turnurilor moderne de radio și TV, conferă pieselor sale de oțel un sunet complet nou. Prin urmare, putem spune cu siguranță că nu numai funcția de transport a podurilor peste Bosfor, ci și o formă bine aleasă conectează Estul cu Occidentul, Europa și Asia.
Structura principală de susținere a podului a fost realizată din cabluri flexibile, lanțuri și cabluri care funcționează în tensiune, în timp ce carosabilul rămâne suspendat. În timpul construcției sale, au fost utilizate cabluri și cabluri de sârmă, constând din oțel de înaltă rezistență, a cărui rezistență la tracțiune variază de la 2 la 2,5 Gn / m2 (200-250 kgf / mm2). Acest lucru reduce semnificativ greutatea moartă a podului și permite acoperirea unor deschideri mari. În același timp, are o rigiditate redusă deoarece, datorită mișcării sarcinii temporare pe pod, cablul sau lanțul își schimbă forma geometrică și provoacă devieri mari ale întinderii. Pentru a reduce deviațiile, podul a fost întărit cu grinzi longitudinale și ferme de rigidizare de-a lungul nivelului căii sale. Acest lucru a contribuit la distribuirea sarcinii temporare și la reducerea deformării cablului.
Al doilea Pod Bosfor nu este unul pietonal. Este o autostradă de transport de mare viteză, care se taxează pentru călătorii. În fiecare zi trec prin el o sută cincizeci de mii de unități de transport, care transportă peste cinci sute de mii de pasageri. Traseul pietonal de pe pod a fost închis datorită faptului că a fost folosit de multe ori pentru a se sinucide.
