Descrierea atracției
Astăzi Podul Kamenny este una dintre cele mai vechi clădiri din Sankt Petersburg, care a suferit cu greu o reconstrucție majoră. Podul este un valoros monument arhitectural al secolului al XVIII-lea protejat de stat. Din punct de vedere geografic, este situat pe Canalul Griboyedov (îl traversează de-a lungul axei străzii Gorokhovaya), face legătura între Insulele Spassky și Kazansky și este, de asemenea, granița dintre districtele centrale și amiralitatea din Sankt Petersburg. Prin tipul său de construcție, Kamenny este un pod cu arc unic; pe domenii de aplicare - pietonale și auto. Podul este de dimensiuni mici: are 13,88 m lățime și 19 m lungime.
Este demn de remarcat faptul că în Sankt Petersburg și acum există mai multe poduri de piatră, dar apariția unui astfel de nume este asociată cu două circumstanțe: fie cu faptul că această structură a devenit primul pod de piatră din oraș (înainte de asta, lemnul a fost utilizat în principal în construcția podurilor), sau pentru că este în aparența acestui pod că frumusețea și originalitatea zidăriei din acea perioadă sunt dezvăluite pe deplin.
Se știe cu siguranță că în 1752 în acest loc a existat o traversare de lemn pe piloți, numită Podul Sredny (după numele străzii Srednyaya Perspektivnaya, acum Gorokhovaya).
În forma sa actuală, podul a fost construit în anii 1766-1776. În același timp (în 1769), în perioada de reconstrucție, a apărut numele său modern. Pe lângă acest nume, au existat și alte opțiuni: din 1778 s-a numit Podul Catherine Stone; în 1781 era pur și simplu al Catherinei, dar, în cele din urmă, numele său real a rămas - Kamenny.
Podul a fost construit conform proiectului inginerului, generalul-maior Vladimir Ivanovici Nazimov sub conducerea inginerului I. N. Borisov. Arcul podului, care, conform proiectului, are un contur parabolic, este căptușit cu granit, iar bonturile podului sunt realizate din dale de moloz (calcar). Fațadele podului sunt, de asemenea, confruntate cu granit. În forma sa originală, podul avea patru scări semicirculare către apă, care, din păcate, nu au supraviețuit până în vremurile noastre, de când au fost lichidate la sfârșitul secolului al XIX-lea. Podul de piatră este confruntat cu blocuri netede de granit, alternând cu blocuri pe patru fețe (așa-numitele „diamant rustic”). Balustrada podului este concepută ca balustrada terasamentelor Canalului Griboyedov: balustrade turnate din fontă, piedestale masive de granit, o balustradă metalică.
Podul se remarcă și prin faptul că în 1880 a devenit „participant” la o conspirație revoluționară. Sub aceasta, membrii societății „Narodnaya Volya” au pus dinamita în scopul asasinării vieții împăratului Alexandru al II-lea. Explozia conform planului „Narodnaya Volya” trebuia să dea jos podul în timp ce echipajul țarului îl urmărea. Podul de piatră a fost salvat de temerile revoluționarilor: nu erau siguri că șapte kilograme de dinamită ar fi suficiente pentru o prăbușire completă. Este trist că țarul a fost ucis mai târziu și a fost pe terasamentul Canalului Griboyedov.
Unul dintre faptele remarcabile ale istoriei podului este că pentru primele autobuze care au apărut la Sankt Petersburg la începutul secolului al XX-lea, trecerea peste pod s-a dovedit a fi foarte dificilă. Motivul pentru aceasta a fost urcările foarte abrupte, care, apropo, până în acest moment nu au provocat nicio interferență în mișcarea vehiculelor cu tracțiune de animale. Potrivit informațiilor care au supraviețuit din acea vreme, pasagerii autobuzelor trebuiau să iasă din transport și să treacă podul pe jos, apoi să ia loc din nou.
Un detaliu unic al podului de piatră este un post metalic cu numele său. Acesta este singurul post care a supraviețuit la momentul 1949, astăzi luat ca model, pe baza căruia au fost realizate alte posturi de pod în Sankt Petersburg.
