Dacă facem o evaluare a celor mai închise țări, atunci Coreea de Nord va lua cu siguranță una dintre pozițiile de lider în ea. De câteva decenii, un regim comunist militar a domnit aici, limitând posibilitatea liberei circulații în țară. O mare parte din infrastructura locală, inclusiv drumurile din Coreea de Nord, este de mult depășită și are nevoie de reparații și restaurări.
Drumurile Coreei de Nord - O moștenire glorioasă a timpurilor trecute
În anii 40 ai secolului trecut, în această țară a fost construită o rețea rutieră dezvoltată, care conecta multe așezări. Cu toate acestea, a trecut mult timp de atunci, iar drumurile au rămas practic neschimbate. Dacă există schimbări, atunci doar în rău. Există mai multe motive pentru aceasta.
- Cea mai mare parte a țării este indentată de diferite munte și depresiuni. Aici există o mulțime de munți, dealuri și râpe. Ca urmare, drumurile pavate sau betonate pot fi găsite numai în marile orașe. Majoritatea căilor de acces sunt de grunduri de calitate medie, defalcate.
- Nu există practic vehicule în zonele rurale, astfel încât construcția de drumuri noi este pur și simplu impracticabilă.
- În anii 90, o serie de dezastre naturale au lovit Coreea de Nord, care a distrus parțial infrastructura de transport existentă.
Un număr mic de drumuri pavate sunt situate în capitala RPDC, Pyongyang, precum și în alte orașe mari. De asemenea, țara are mai multe autostrăzi care leagă capitala de alte puncte semnificative.
Drumuri destul de bune în absența mașinilor
Deși multe drumuri pavate și betonate au fost construite în urmă cu 70 de ani, majoritatea sunt încă în stare bună. Și motivul pentru aceasta este lipsa aproape completă de transport. Clima caldă și absența unor schimbări puternice de temperatură, precum și uzura redusă a drumurilor din transport, duc la faptul că acoperirea pe multe pasaje este în stare bună.
Orice călător care vine în această țară va fi uimit de inconsecvența drumurilor largi, care amintește de o pistă de avion și de absența aproape completă a oricărui transport. Singura excepție este capitala - aici sunt mai multe mașini, deși traficul local poate fi greu numit ocupat.
Vizitatorii sunt, de asemenea, surprinși de absența totală a semaforelor. Controlorii de trafic controlează traficul. Excepția este, din nou, Phenian - aici, în ultimii ani, au apărut o mulțime de semafoare.
Caracteristicile traficului rutier din RPDC
Trebuie remarcat imediat că este aproape imposibil ca un vizitator să urce la volanul unei mașini în Coreea de Nord. Nu puteți închiria o mașină aici fără șofer și este posibil să nu vi se permită să folosiți propriul vehicul. Prin urmare, este posibil să se evalueze obiceiurile rutiere locale numai de pe scaunul pasagerului. Și sunt de un anumit interes:
- Deoarece există foarte puține mașini în țară, rar vezi o altă mașină aici. Prin urmare, șoferii locali nu se uită niciodată în oglinzile retrovizoare. De aici și obiceiul celor care depășesc să informeze despre manevra lor cu ajutorul unui corn.
- Dacă transportul auto este rar aici, atunci pietoni și bicicliști pot fi găsiți peste tot. În același timp, ei, aparent, obișnuiți cu absența mașinilor ca atare, se uită rar la carosabil. Nu este obișnuit să lăsați pietoni aici chiar și la trecerile de pietoni, iar șoferii informează din nou despre abordarea lor cu ajutorul semnalelor sonore.
- Nu există libertate de circulație în țară, așa că există puncte de control la toate intrările în orașe. Cu toate acestea, ei permit turiștilor străini să treacă fără niciun control.
- Deficitul de combustibil se numără printre numeroasele probleme din Coreea de Nord. Prin urmare, aici nu veți găsi benzinăriile obișnuite pe drumuri. Dacă sunt, se află într-un loc discret și este foarte dificil pentru un vizitator să le găsească.
Deși Coreea de Nord este destul de prietenoasă cu vizitatorii, cu greu poate fi numită o țară ospitalieră, iar pentru majoritatea turiștilor nu are niciun interes.
