Starea sistemului de transport din Kazahstan este foarte similară cu situația din multe țări post-sovietice. Drumurile din Kazahstan nu sunt de cea mai bună calitate, doar principalele autostrăzi sunt în stare bună. În plus, terenul montan nu permite construirea de drumuri de înaltă calitate. Finanțarea din bugetul pentru dezvoltarea infrastructurii de transport este practic nulă, de asemenea, investitorii nu vor să își investească fondurile în Kazahstan. În ultimii ani, guvernul a încercat să construiască drumuri noi și să repare altele vechi. Dar acest lucru se face în detrimentul împrumuturilor externe, care nu are un efect foarte favorabil asupra stării economiei.
Kazahstanul a cerut în repetate rânduri ajutorul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare pentru a obține un împrumut. El și-a motivat emiterea prin faptul că pe banii primiți se vor construi noi treceri cu țările dezvoltate, cu accentul principal pe China. Conform calculelor guvernului kazah, costul construcției drumului „Vestul Kazahstan” - „China de Vest” ar trebui recuperat literalmente în 7-8 ani și ar trebui să servească cel puțin 25 de ani, pe baza garanției perioadă.
Statul a planificat să recupereze costurile în detrimentul taxei rutiere pentru călătorii de la mașini străine. În același timp, costul călătoriei pe drumurile cu taxă din Kazahstan este unul dintre cele mai ieftine în comparație cu alte țări. Prețul său mediu este de 1 tenge pe kilometru. În același timp, alte țări percep aproximativ 17 tenge pentru aceeași distanță. Prin urmare, construcția de noi drumuri va avea un efect benefic atât asupra Kazahstanului în sine, cât și asupra celor care doresc să livreze mărfuri din China către statul lor, deschizând calea prin Kazahstan.
Drumuri futuriste din Kazahstan
Drumurile futuriste sunt planificate să fie construite în Olanda în următorii ani, dar Kazahstanul este interesat și de o astfel de idee și este posibil ca în curând să apară tipuri similare de autostrăzi. Avantajele noilor drumuri sunt următoarele:
- baza pentru fabricare este plasticul, care este mult mai durabil în exploatare decât asfaltul;
- este ușor de instalat, deci va dura mult mai puțin timp pentru a construi drumuri;
- rezistent la fluctuațiile de temperatură (de la 40 de grade de îngheț la 80 de grade de căldură);
- slab influențat de reactivi chimici;
- în plus, este benefic pentru mediu, deoarece un astfel de plastic pentru drumuri va fi fabricat din deșeuri industriale;
- suprafața drumului va include un spațiu de aer, care va permite menținerea unei anumite temperaturi pe suprafața traseului, așezarea cablurilor necesare în interior, până la alimentarea cu apă.
Clasificarea drumurilor
Fiecare drum din Kazahstan are propriul index. Se compune din numere, care sunt determinate în funcție de regiunea prin care trece drumul și din litere. Scrisoarea corespunde clasei drumului:
- M - pasaje internaționale.
- A - drumuri care leagă centrele administrative și culturale.
- K - drumuri locale;
- P - toate celelalte.
În ciuda faptului că drumurile din Kazahstan sunt departe de a fi perfecte, guvernul încearcă să rezolve această problemă și cu o atenție gândită și implementată este probabil să o facă.
