Astăzi, orașul Smolensk are două aeroporturi.
Aeroportul din Smolensk "Yuzhny"
Aeroportul a fost fondat la începutul secolului. Astăzi, aerodromul este folosit ca aerodrom sportiv. În 2011, aeroportul Yuzhny a fost transferat pentru utilizare permanentă la sucursala Smolensk a DOSAAF Rusia. Operatorul și operatorul său principal este Polet Smolensk Aviation Club. În plus, întreprinderea regională „Smolenskaerotrans” a primit aici o locație permanentă. Inițial, aeroportul Yuzhny din Smolensk a primit avioane Yak-40, An-24 și mai ușoare, cu o greutate la decolare de până la 24 de tone. Avioanele L-410 operau zboruri regulate de aici către Bryansk, Saratov, Sankt Petersburg, Moscova, Minsk și alte orașe ale Uniunii Sovietice. Dar odată cu prăbușirea URSS, transportul aerian a devenit neprofitabil, iar compania aeriană a încetat zborurile și ulterior a fost desființată.
Aerodrom din Smolensk "Severny"
Situat la 3 kilometri nord de gara Smolensk. Pista companiei aeriene are o lungime de 2,5 kilometri și este capabilă să găzduiască avioane Il-76, Tu-154, precum și avioane mai ușoare și elicoptere de toate tipurile. Acest aeroport este co-bazat. Pe lângă subdiviziunile Forțelor Aeriene Ruse, aici este staționată o brigadă de testare experimentală a Uzinei de aviație Smolensk. La sfârșitul primului deceniu, cu permisiunea specială a Agenției Federale de Transport Aerian, Aeroportul Severny a fost folosit periodic pentru a primi avioane civile.
Aeroportul a fost fondat în 1920 și a fost folosit ca aerodrom militar până în 2012. La începutul anului 2012, compania aeriană a fost transferată în jurisdicția administrației Smolensk. În prezent se desfășoară o reconstrucție pe scară largă a aeroportului. În viitorul apropiat, compania intenționează să obțină un statut internațional.
În aprilie 2010, aeroportul a supraviețuit accidentului avionului TU-154M, la bordul căruia erau prezenți președintele Republicii Poloneze Lech Kaczynski și soția sa. Toți pasagerii de la bordul aeronavei și membrii echipajului au fost uciși. Tragedia a fost cauzată de condițiile meteorologice nefavorabile și de acțiunile eronate ale echipajului, care în acel moment se afla sub presiune psihologică. Partea poloneză nu a fost de acord cu astfel de concluzii ale IAC, având în vedere un astfel de raport pregătit de partea rusă.
