Descrierea atracției
Unul dintre monumentele arhitecturale ale orașului Kronstadt este Palatul italian. În 1717, din ordinul guvernatorului orașului A. D. Menshikov, a început construcția palatului. Johann Braunstein a fost numit arhitect șef. Mulți maeștri italieni au lucrat sub conducerea sa, de unde și numele palatului. Dar pe tot parcursul secolului al XIX-lea, palatul a fost reconstruit de mai multe ori de către arhitectul E. H. Anert, și conform desenelor arhitectului A. N. Akutin.
Palatul era o clădire cu trei etaje, ale cărei fațade erau frumos decorate cu basoreliefuri, pilaștri, vaze, iar acoperișul era încoronat cu o balustradă și sculptură. Un iaz italian cu câteva zeci de fântâni, proiectat de Giovanni Fontana, a fost construit în fața fațadei clădirii. Iazul făcea parte din Portul Merchantului, care servea drept refugiu pentru nave în timpul iernii. Pe mal era o macara mare, în timpul iernării, catargele erau scoase de pe nave, astfel încât vremea de iarnă să nu distrugă catargele în sine și punțile navelor. În primăvară, la începutul navigației, catargele au fost instalate în loc în același mod. Chiar acolo, pe mal, există o clădire care amintește de structura vechilor greci - Rybnye Ryad. Aici făceau comerț cu pește, apă dulce din lacul Ladoga.
Prințul A. D. Menshikov deținea, de asemenea, reședințe de palat în Oranienbaum și Sankt Petersburg, dar erau inferioare în frumusețe și lux față de palatul din Kronstadt. Sfârșitul construcției palatului a venit la momentul încheierii unui armistițiu între Suedia și Imperiul Rus, atunci a fost arestat prințul Menshikov, iar proprietatea sa, în special palatul, a fost transferată trezoreriei orașului. În Palatul Italiei s-a decis amplasarea unei școli de navigatori sub conducerea lui Stepan Malygin, unul dintre primii exploratori ruși din Arctica. Absolvenții școlii au devenit navigatori profesioniști care au calculat cursul de navigație al navelor.
Timp de douăzeci și șapte de ani, până în 1798, clădirea palatului a găzduit un corp de cadeți navali. Apoi, clădirea a fost predată Școlii de navigație, denumită ulterior Școala tehnică navală, care, chiar mai târziu, a fost recalificată în inginerie și a existat până la începutul revoluției.
În 1815, a fost deschis primul serviciu rus de navă cu aburi între Kronstadt și Sankt Petersburg. Înainte de aceasta, comunicarea între orașe se desfășura prin vele cu vele. În mai 1806, au fost lansate primele nave - „bărci de trecere”, dar până în 1815 fabrica englezului Charles Byrd producea un vapor, datorită căruia au fost lansate zboruri regulate de pasageri puțin mai târziu.
De-a lungul istoriei palatului, acesta a fost reconstruit și reconstruit de mai multe ori, rezultând în formarea celui de-al patrulea etaj, denumit popular „turnul navigatorului”. Dar, din cauza unui incendiu mare care a cuprins Palatul Italian în vara anului 1826, clădirea a trebuit să fie complet restaurată și reconstruită. Aspectul palatului a devenit mai mult ca un tip modern de clădire. Acum era Casa Ofițerilor. În interior se află Teatrul Flotei Baltice, clubul de marinari, compania de radio și televiziune Kronstadt și editura ziarului Morskaya. Dar, în ciuda tuturor inovațiilor în aspectul clădirii, aceasta poartă în continuare amprentele arhitecturii secolului al XVIII-lea.
