Descrierea atracției
Podul Roșu este un monument istoric și arhitectural federal. Este singurul dintre cele patru poduri „colorate” peste râul Moika, construite după proiectul standard al arhitectului William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), păstrat în forma sa originală până în prezent. Apropo, Podul Roșu este unic nu numai pentru păstrarea arhitecturii sale, ci și pentru numele său „colorat”. Restul podurilor colorate ale Moika și-au pierdut aspectul original și unul dintre ele a fost redenumit: Podul Galben este acum Pevchesky. Podurile Albastre și Verzi își păstrează numele, împreună cu Podul Roșu, dar, din păcate, arhitectura lor originală a fost pierdută. Astăzi, partea de jos a apei și balustradele podurilor au fost vopsite.
Însuși faptul apariției podurilor „colorate” este curios. Faptul este că patru astfel de poduri de același tip au fost construite peste Moika din Sankt Petersburg. Acestea erau situate aproape una de cealaltă și locuitorii le confundau adesea. S-a decis eliminarea acestui inconvenient cu ajutorul culorii.
Podul Roșu face legătura între insulele 2 Admiralteisky și Kazansky și este granița dintre regiunile Admiralteysky și Central din Sankt Petersburg. Roșu - pod pietonal și rutier; după tipul de proiectare, este cu o singură deschidere, realizată din arcuri sudate cu două articulații (cu o deschidere principală arcuită din oțel). Lungimea sa totală astăzi este de 42 de metri, lățimea dintre balustrade este de 16,8 metri.
Inițial, podul de pe Moika a apărut în 1717 și a fost numit, destul de ciudat, Bely. Era un pod levat din lemn, vopsit în alb. De aici provine și numele său.
Podul a fost reconstruit în 1737 de inginerul olandez Hermann van Boles. Pentru a trece navele de catarg sub pod, într-una din deschideri a fost construită o fantă lată de 70 cm, care, dacă este necesar, a fost închisă cu scuturi detașabile. În 1778 podul a fost revopsit și redenumit Roșu în conformitate cu noua culoare. În timpul următoarei reconstrucții de la sfârșitul secolului al XVIII-lea, podul a devenit în trei trepte.
În timpul reconstrucției din 1808-1814, conform proiectului inginerului William Geste, podul devine din fontă, cu o singură deschidere, are o structură arcuită cu bolta fără balamale. Noile structuri din fontă ale podului au fost realizate la fabricile lui Demidov din Ural. Stâlpii de piatră ai podului sunt confruntați cu granit. Pentru balustrade, s-a folosit o rețea din fontă, al cărei model repetă modelul gardului metalic al terasamentului. S-a schimbat și iluminatul podului: s-au ridicat obeliscuri, din granit cu felinare tetraedrice suspendate de ele, suspendate pe suporturi metalice. Până în prezent, obeliscurile cu felinare au fost restaurate și au aspectul lor original, iar balustradele podului care separă calea de trotuar nu au fost reconstruite și au supraviețuit din vremuri anterioare.
În perioada 1953-1954. Structurile din fontă ale Podului Roșu au fost înlocuite cu structuri arcuite din oțel (proiectate de inginerul V. Blazhevich): deschiderea podului a fost realizată din șapte arcuri metalice duble articulate conectate prin grinzi transversale și legături longitudinale. În același timp, aspectul podului este complet păstrat. În același timp, sub conducerea arhitectului, membru al Uniunii Arhitecților din URSS, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), obeliscurile de granit ale Podului Roșu au fost recreate în forma lor originală; între trotuare și carosabil, vechile balustrade din fontă au fost restaurate, asemănător balustradelor terasamentului râului Moika adiacent podului. Fațadele podului au o culoare roșie tradițională.
Următoarea restaurare a podului, în timpul căreia s-au reparat felinarele, s-a refăcut gardul din fontă și granit, a fost efectuată în 1998.
