Zborurile către Birgi și, probabil, perspectivele turistice ale Trapaniului și Siciliei în strângerea de mână dintre Salvatore Ombra și David O’Brien
„Bărbații fac lucruri.” Această frază, lapidară, mi-a fost spusă la începutul carierei de către superintendentul de atunci al Teatrului Massimo (încă este) Francesco Giambrone. La mijlocul lunii august, guvernul regional a decis să inverseze ruta Trapani-Birgi și să încredințeze responsabilitatea aeroportului lui Salvatore Ombra, CEO-ul care a făcut ca aeroportul să aibă succes în ultimul deceniu.
Această frază mi-a revenit în minte după rezultatul întâlnirii de la Dublin dintre Salvatore Ombra și David O’Brien. David O'Brien este numărul doi al Ryanair, șeful departamentului comercial. Omul care determină operațiunile companieiprin proiectarea rutelor și acordurilor.
A existat ipoteza, și puțină speranță, că O’Brien va trece pentru un scurt salut, apoi va pleca să discute problema și speranțele lui Birgi între Ombra și managerii și colaboratorii săi. Salutul s-a transformat într-o întâlnire la care a participat timp de peste o oră, la sfârșitul căreia s-a deschis pentru totdeauna o ușă care părea încuiată. Cu o fotografie simbolică care spune mult mai mult decât pare. El spune că încrederea între organizații este construită de oameni. Și dacă până acum dialogul Birgi / Ryanair părea imposibil, acum, prin aceste două persoane, dialogul este acolo.
Esenta întâlnirii poate fi rezumată prin sintagma: „dacă sunteți la acorduri și sunteți serios, vom fi la acorduri”. La nivel operațional, există o problemă generală privind un credit pe care Ryanair îl are față de unele municipalități din provincia Trapani.
Dincolo de suma de râs pentru o companie precum Ryanair, este o chestiune de metodă. Pentru a demonstra fiabilitatea, trebuie mai întâi să-ți onorezi datoriile și să fii credibil. Este de puțin folos să explicăm că datoriile sunt ale municipalităților, care au plătit mai întâi provincia, apoi camera de comerț, apoi din nou aeroportul sau Regiunea.
Neîndemânabilitatea sistemului nostru instituțional și birocratic nu interesează pe bună dreptate cei care interacționează cu noi pentru a genera valoare.
Din aceste datorii neachitate toți suntem responsabilila fel de mult ca noi, sicilienii, în ceea ce privește fiabilitatea și credibilitatea. Salvatore Ombra s-a angajat să se asigure că respectivele datorii sunt rambursate. Și toți debitorii ar trebui să realizeze că onorarea acestor datorii nu va determina doar succesul sau eșecul acestei noi deschideri de credit a companiei către Sicilia și Trapani-Birgi.
Întâlnirea s-a desfășurat într-o atmosferă de maximă fluiditate, singurul care purta cravata era președintele nostru. Demonstrarea unui mediu de lucru care reușește să facă afaceri în afara cutiei. Pe de altă parte, dacă Ryanair ar fi fost în modelulam călători în continuare la Roma și Milano cu Coca-cola gratuită și bilete de 500 de euro.
Există condițiile pentru a planifica sezonul de iarnă 2020. Acesta va fi adevăratul test al acestui nou curs. Acest lucru ne spune un lucru important, că dacă vrem cu adevărat să trăim din turism, turismul este planificat cu perioade cuprinse între șase luni și cel puțin un an.
La fel ca doi îndrăgostiți care s-au despărțit, trebuie recreat un climat de încredere: pe de o parte trebuie să rambursăm datoriile, pe de altă parte Ryanair va trebui să dea semnale deja pentru sezonul viitor vara.
Să fim clari, vara 2020 a fost deja programată în mare măsură. Fiecare traseu pe Birgi va fi un efort organizatoric pe care compania îl va face pentru a arăta că seriozitatea noastră va fi urmată de a lor.
Îmi vine să spun că o vor face, pentru că, dacă este adevărat că bărbații fac lucruri, vor dori să arate că există voința de a susține noul curs al aeroportului și provocarea imposibilă lansată de Birgi și noul președinte.
Încă nu se vorbește despre destinații, proiectul de dezvoltare urmează a fi definit, dar un punct foarte important este că posibila redeschidere a Birgi ca bază operațională a fost pusă pe masă pentru adăpostul aeronavelor Ryanair.
Pentru cei mai puțin tehnici, este important de știut că, dacă un aeroport este o bază pentru adăpostirea aeronavelor, acesta devine punctul de referință pentru cel puțin două zboruri zilnice, zborurile de plecare și cele de întoarcere, care sunt cele mai zboruri importante pentru că deschid și închid ziua de lucru. Mai mult, de reținut, fiecare aeronavă generează o activitate indusă care determină muncă pentru aproximativ 70 de persoane, între întreținere și anexe.
Un element important al discuției a fost durata mandatului lui Salvatore Ombra și, prin urmare, certitudinea că în următorii trei ani vor avea un interlocutor stabil și de încredere.
Dacă se întâmplă asta, se pare că sunt dispuși să treacă chiar și de faptul că Salvatore insistă să meargă la întâlniri la egalitate. Serios, ceea ce părea imposibil pe 14 august este un fapt concret la o lună și jumătate mai târziu. O demonstrație și o confirmare a sentinței profesorului meu de tineret. O frază care pentru mine a însemnat întotdeauna că orice succes nu este niciodată rezultatul întâmplării, ci al unor acțiuni și abilități precise.
Salvatore, glumând pe ultimul meu articol, în care spunea că am depășit cu complimentele, mă invită să nu fiu invidios și că la următoarea întâlnire să mă prezinte, dacă vreau, top managementului Ryanair.
Am o mare admirație pentru această companie. Au dat peste cap modul de a gândi traficul aerian, producând profituri nete de 1,2 miliarde de euro în 2019, într-un sector în care Warren Buffett, cel mai mare investitor din lume, a susținut mereu că era aproape imposibil să se genereze profituri, prin urmare descurajând puternic investiția în acestea.
Evident că m-am pus la dispoziție să-l însoțesc, promițându-i în acest caz că voi purta și cravată, ar trebui să am una undeva, să nu-l las în continuare singur în această întreprindere pe care o găsesc cu adevărat incitantă și în care Cred mult pentru că ar putea da viață unui nou model de promovare turistică a pământului nostru.
